汽车电动化浪潮来袭，不可否认未来的国内汽车市场将会以新能源车为主力，但在短时间内，传统燃油车依然有市场，因为新能源车续航打折扣现象还未彻底解决。2024年底，上汽通用别克推出了25款中型SUV——别克昂科威，那么它能满足用户对智能化和舒适性的追求吗？

25款昂科威Plus在造型设计方面以年轻化为主，前脸大尺寸中网通过动感饰条铺满，为车辆增添了许多年轻元素，打破了印象中别克“古典”的品牌形象。昂科威Plus标配分体式大灯，全系采用LED远近光，拥有自适应远近光和自动大灯等实用性配置，夜间行车也能获得良好的驾驶视野。车身尺寸方面，25款昂科威Plus的车长为4822mm，带来2833mm的轴距，账面参数相对较好，由于取消了三排七座布局，所以新一代车型的后排空间表现值得期待。来到25款昂科威Plus的尾部，贯穿式后尾灯位置偏高，视觉上提升了整车重心，车标lOGO做了扁平化设计，显得干脆利落。

拉开车门，进入25款昂科威Plus的座舱，中控台重心偏向驾驶员一侧，30英寸的6K一体屏也采用了圆角设计，看上去一点儿也不规整，有强迫症的朋友可能会有不适感。新车搭载eConnect系统，车机操作逻辑清晰，UI界面清爽，方便驾驶员操控，内置高通骁龙8155芯片，OTA升级、卫星导航等实用性均没有缺席，符合年轻用户的使用习惯。值得一提的是，该款车还具备手机APP远程控制，便捷程度又得到进一步展现。其他配置方面，25款昂科威Plus全系标配手机无线充电面板，避免了数据线杂乱的困扰，顶配版还具备HUD抬头显示系统，目视前方就能看到车辆信息，间接提升车辆安全性。

空间上，25款昂科威Plus的座椅均采用了真皮包覆，细腻的手感放在同级中并不拉胯，功能上前排支持加热，顶配版还多了通风和记忆（主驾驶），舒适性相对较好。该款车的乘坐空间属于够用的水平，坐着很舒服，细腻的做工在同价位合资车中较为少见。身高180cm的体验者坐在车内前后排，调整好座椅后，头部和腿部均没有压抑感，虽说后排中间地台有凸起，但隆起幅度不大，所以短距离行车的话，中间乘客的舒适性也不错。常规状态下，25款昂科威Plus的后备厢容积为475L，规整的空间能同时放下多个行李箱，将后排座椅放倒后，储物空间可拓展至1531L，冰箱、洗衣机等小型家电也能放得开。

25款昂科威Plus为纯燃油车属性，在动力上搭载2.0T发动机，传动机构为9AT变速箱，最大输出功率为174kW，账面参数相当可观，能满足日常多场景家用。通过对25款昂科威Plus进行试驾，我认为这套成熟的动力系统确实没让人失望，方向盘指向性较好，轻踩油门就能快速响应，变速箱也是性价比超高的配置，开起来也很平顺。新车起步提速较快，跑高速时车身能保持稳定的姿态，开空调也没有存在动力不足的情况，刹车系统脚感偏贼，初次上手很容易出现一窜一窜的情形，整体来说的话，配置功能比较好。

综合来看，25款昂科威Plus深耕国内汽车市场多年，积攒了良好的口碑和粉丝群体，因此这款车的日关注度也很高。常规状态下，高热度与高销量挂钩，看来用户对这款昂科威Plus还是很有兴趣的。我认为昂科威Plus的外观设计时尚，座舱智能化程度相对较高，同时乘坐空间也不拉胯，能满足大部分家庭用户当下用车需求，如果你是昂科威Plus的潜在用户，不妨趁着优惠在，去实体店咨询一番。