如果你的预算在15万左右，希望买到一款颜值不差、功能性丰富的中型轿车，那么极狐阿尔法S5这款车推荐大家列入备选名单中。我们通过相关渠道获悉，极狐阿尔法S5前段时间给出了相对可观的优惠力度，以北京地区为例，官方指导价16.08-21.68万元，终端经销商现金优惠可以给到3.18万元，优惠算下来低配版本入门仅需12.9万元，而采用800V超快充平台的车型优惠后也只要16.5万元。（以上价格仅供参考，详情建议咨询当地经销商）

作为极狐汽车面向20万以下消费市场推出的新能源车型，极狐阿尔法S5在产品设计中融入了诸多流行元素，比如点亮后细节媲美鱼骨的LED示宽灯，前包围两侧加以“延长线”修饰，即使是明朗的天气环境中，整个车头也能通过撞色设计呈现出精致立体的饱满气息。与此同时，整个车头的姿态向前压，引擎盖筋线朝外侧隆起，加之A柱位置靠后，营造出修长轻盈的灵动感。

极狐阿尔法S5侧面的线条设计也比较好看，曲折的腰线设计与平缓的车身线条相呼应，为车身增添了几分流利舒展的视觉效果。车尾是个性运动的溜背式设计，全景天幕玻璃从A柱一路铺展到C柱区域，搭配隐藏式可升降电动扰流板来看，气质赢在了起跑线，对年轻人有一定的吸引力。LED尾灯组融入“鱼骨”间断式设计，灯腔采用熏黑处理，点亮后与后包围燕尾式仿扩散器装饰呼应，观感简约干练。

在外观配色方面，目前阿尔法S5提供5款配色可供选择，其中星云粉价值5000元，可享限时免费赠送，幻视白价值5000元，需要额外加钱选装。值得注意的是，幻视白配色是5款配色中比较符合大众审美的渐变车漆，和星云粉一样，在不同的光线下会变幻为白色或蓝色。

内饰中，阿尔法S5采用了比较常规的布局方案，经典的T字形中控台造型简约，但PRO版本当前只可选择“轻盈灰”内饰，而MAX版则增加了“雾光棕”配色方案可选择，视觉效果更轻盈温馨。方向盘采用双幅式设计，上下平底的造型符合主流风格，握持手感也非常扎实。

不过，比较尴尬的是，全系没有配备液晶仪表，这种设计借鉴了特斯拉Model 3内饰风格，整体看上去是简约了不少，但也为小白司机带来了上手难度。车机全系标配15.6英寸悬浮式中控屏，内置α-Pilot辅助驾驶系统，辅以骁龙8155芯片提供算力支持，功能流畅性表现较好，只是UI界面的功能分区比较杂乱，距离零层级交互体验还有一段距离。

至于车身尺寸，阿尔法S5长宽高对应4820x1930x1480mm，轴距2900mm。以一款中型车的尺寸来看，这款车能负担得起多数家用出行场景的使用需求。配置方面，该车型全系标配全景天幕、L2级辅助驾驶、540度全景影像、应用商店、模拟声浪、LED大灯、自动双区空调、前排座椅加热/通风/记忆，对于家用场景来说，能够提供相对安稳舒适的驾乘出行体验。另外，高配还提供了AR实景导航、68英寸AR-HUD抬头显示、50W手机无线充电、感应式尾门、方向盘加热、自动泊车入位、循迹倒车、侧安全气帘等配置，对于北方用户来说，这些配置提供了更多的出行舒适。

电池和动力方面，极光阿尔法S5全系标配宁德时代极光电池，其中560km续航版本均采用400V平台，所配备的65kWh极光电池为磷酸铁锂类型，容量达到65kWh，支持2.2C充电倍率，快充需要0.38小时，与之匹配的前置电机最大功率185kW，峰值扭矩360N·m，官方零百加速成绩7秒，极速可达180km/h，对比同级别的大众帕萨特，性能要优于一筹。此前有实测电池续航数据可供参考，我们驾驶560MAX版本以匀速110km/h的车速在外界气温21摄氏度的环境下高速行驶400公里出头，此时电量损耗殆尽。推算得出，常温条件下，此车560km续航版本的高速续航达成率为71%，表现符合主流水平。

而剩下两款800V平台车型，708MAX采用高功率前置电机，最大功率提升到200kW，零百加速缩短至6.8秒，与之搭配的电池容量升级到79.2kWh，并换成了三元锂电池，快充倍率达到2.6C，快充需要0.28小时可将电量充至80%状态。顶配版本为四驱动力，电池规格和708MAX保持一致，CLTC工况下纯电续航为650km，快充补能用时不变，在前置电机基础上增配后电机驱动，前后加起来提供390kW最大功率输出，零百加速3.7秒。

结语

在终端优惠赋能的基础上，极狐阿尔法S5这款车的性价比开始凸显，对比同级别的燃油中型车，它能提供更丰富的功能配置，满足年轻消费者对座舱智能化的基本需求。另外，这款车的基础续航有400V快充支持，面对日常出行场景也能保证出行便利性。如果要在560km和708km之间进行选择，只要家里有安装充电桩的条件，平时没有长途出差的需求，而且不是东北三省车主，那么选择560km版本就足以应付城市出行生活。