近日，海南省人民政府印发《海南省碳达峰实施方案》。方案提出，大力推广新能源车船应用。到2025年，公共服务领域和社会运营领域新增和更换车辆使用清洁能源比例达100%。

新能源取代燃油车是个趋势，但是在全国推广之前，需要一个实验区，而海南是一个比较理想的实验区，因为海南岛有着比其它地方更好的优势。原因如下:1、海南岛面积不大。续航是新能源的一个问题，而海南东线高速全长三百多公里，西线四百出头，环岛高速公路也就612公里，也就是说电动车续航能力是够用的，特别是对于旅游营运车辆来说，还是不存在续航短板的。

2、海南汽车保有量低，现在海南岛汽车保有量也就100w多一点，整体不高，电动车普及对于基建压力也不算太大。3、海南是个封闭的岛屿，还没有跨海大桥，仅有轮渡的方式来连接大陆的道路交通网，这为实验禁油车推广电车提供了封闭环境。4、目前油价高涨，也是一个影响购买倾向的因素，而且电车高速免通行费，这也是电动车优势所在。

当然，目前海南相关配套设施还是相当薄弱，希望这个政策能成为海南新能源汽车产业腾飞的契机，为海南引进一批新能源汽车相关产业，改善海南的经济结构。希望未来十一年海南能完成相关设施的建设，诞生一批优秀的本土企业，成为国内新能源汽车研发生产基地以及新能源开发基地。海南其实也是在赌，赌未来10年新能源汽车能技术大爆炸。目前的燃料电池，氢能，混动，纯电动等等，都是新能源，还有增程式电动车的推广。但是，现在虽然能源汽车出现的时间并不是很长，但是已经暴露出来了很多问题。首先就是汽车电池的安全问题，特斯拉失火事件已经发生了不止一起，小鹏比亚迪等也都有过着火事故。其次就是电池的续航能力问题，各大车企虚报续航里程，更有部分车企的实际里程和预计里程差了一大半。最后，还有各种公共设施的建设。最近四川限电频频冲上热搜，成都市内各种充电桩都限制供电，让电车市民陷入了“有车不能充电”的尴尬境地。这次海南的试点，就得考虑多方面的因素，而不简简单单只是喊个口号就可以了！上面列出的种种问题，都是新能源汽车施行的极大挑战！当然政策是好的，海南本就是主推旅游的省份，禁售燃油车后必将会对环境有很大的改善，只要把能源车的安全保证好，实施禁售燃油车还是非常可行的。

海南省22年1-7月新能源车销售91422量，渗透率已达43.9%。相信不远的将来，电车有希望会淘汰所有的油车。海南向来是很多改革和政策的试验点，那么推测大概率全国范围就是35-40年期间停售燃油车了。（结合各大车企的停售时间表看很清晰了）

海南次举，也算是给全国做试验吧。这个世界发展的越来越快，变化的越来越快。

电车时代到来的这一天，离我们还很远吗？

不，也许达到这一天，根本用不了十年。