创新还是炒冷饭？2月12日，豪爵官宣UFR150正式发布！

当提到豪爵，不同的人脑海中会浮现出不同的印象。要是再进一步聚焦，问豪爵UHR这款车怎么样，那答案肯定会分成截然不同的两派。第一派会对豪爵UHR赞不绝口，在他们眼中，豪爵UHR是一款实打实的好车。其外观设计新颖独特，走在大街上回头率颇高，同时骑行体验极佳，操控感舒适，而且质量可靠，十分耐造，是家用通勤代步的不二之选。

然而，另一派则持有完全相反的观点，他们毫不留情地吐槽豪爵，称其只会“拉皮条”，言下之意是豪爵在产品研发上缺乏原创性，不是抄袭铃木，就是模仿本田。不过，市场销量是最有力的证明，豪爵UHR用出色的销售成绩彰显了自身的实力。

三年时间转瞬即逝，在蛇年初豪爵再次发力，又带来了一款旗舰产品——豪爵UFR150。不用想，各路“懂车帝”们一定会调侃：豪爵这次不仅在外观设计上懒得下功夫去改动，甚至连名字都懒得重新取，似乎就是在旧有基础上进行简单拼凑。

是是是，你说什么都对，就是骗你交钱行了吧？

虽然新款UFR和UHR乍看之下极为相似，然而细究起来，二者实则有诸多不同之处。就拿前脸来说，UFR“开了天眼”的三大灯布局，相较于UHR更显大气，辨识度瞬间拉满；在车身中段，UFR的线条更为简洁流畅，搭配上尾部个性十足的闪钻灯，整车的运动气息直接拉满！

动力层面，UFR所搭载的发动机与UHR完全一致。别看这是同款发动机，代号1P57MJ的它在市场上凭借超高的技术成熟度和稳定性，收获了无数好评，实力那是相当能打。说到这里，“懂车帝”们又会叨叨：得用新发动机才够好！难道非要换上一个未经市场充分检验的新发动机，等着它出故障，然后叫大威哥天天来给你修发动机吗？算了，反正你也不买。

在配置层面，UFR第一眼或许给人“中规中矩”的印象，可深入了解后便会发现，它完美延续了豪爵“追求零缺陷”的执着理念，所以品质方面大可放心。在车辆安全的关键领域，UFR除了配备博世双通道ABS和日本电装TCS等大牌主流配置外，还搭载了胎压监测功能；此外，本田制锁无钥匙启动+AISS自动启停功能也是该车一大亮点。值得一提的是，UFR还标配iHJ车联系统，车主可以随时掌握车辆状态，实现导航和车辆定位等功能。

最后，还是把问题抛给大家：豪爵到底是创新还是炒冷饭？或许你的心里也有了答案。

值得点赞！宗申技术实现新突破，传统AMT变速箱顿挫问题或将解决；

近日，根据国家知识产权局公布的相关信息，重庆宗申创新技术研究院有限公司申请了“一种轴传动踏板摩托车混动发动机结构以及控制方法”专利，此专利蕴含的技术革新或将引发行业深刻变革。

相关资料显示，宗申此次申请的专利，核心在于其独特的轴传动踏板摩托车混动发动机结构以及创新的控制方法。

该混动发动机结构主要由内燃机单元、AMT变速箱、电动机单元以及传动轴组件构成。内燃机单元的输出轴连接着位于AMT变速箱壳体内的离合器总成，通过齿轮传动，将动力传递至AMT变速箱的输入轴。特别的是，电动机单元也设置在AMT变速箱壳体内，其中心轴一端与AMT变速箱的输出轴相连，另一端则通过齿轮与传动轴组件实现传动。这种巧妙的结构设计，让燃油动力与电力协同配合，实现优势互补。

在控制方法上，该技术也有独特之处，能依据车辆实时行驶状态，智能调控动力输出。

总的来说，宗申这一创新成果带来了诸多显著优势。在性能表现上，车辆的动力和燃油经济性得到显著提升，驾驶体验得到大幅改善的同时，还能有效解决传统AMT变速箱在急加速与急减速时产生的车身顿挫感，从而使得骑行更加平稳顺畅；从环保角度看，车辆的能耗降低，对环境的影响也随之减小。

QJMOTOR双子星闪耀MotoGP 2025赛季，开启新征程；

2025年2月12日，QJMOTOR官宣双子星阵容将闪耀出征MotoGP 2025赛季，引发摩托车赛事领域广泛关注。

此次出征的双子星车手是伊万·奥托拉（Ivan Ortolá）和塞吉奥·加西亚（Sergio García）。伊万·奥托拉作为西班牙潜力新星，荣获2024年新人王称号，具备赛道分析与赛程策略制定的王牌属性；而塞吉奥·加西亚则是新生代天才车手，在2023赛季三次登上领奖台，以精准控车和弯道制胜的能力著称，可以说二人实力不容小觑！

值得关注的一点是，在本赛季中QJMOTOR与车队开展了全方位的技研合作，在整个赛季中实现数据的全面互通，专注于把赛道数据高效转化为技术优势。QJMOTOR将围绕赛车车架的优化、整车空气动力学性能的提升、耐久调教工程的精进、前后悬挂响应的优化以及整车电控等多个关键方面展开深入且细致的研究。后续，QJMOTOR会将在赛事中总结出的诸多策略反哺于民用摩托车领域！此举极有可能大幅提升品牌民用摩托车的技术水准与性能表现。

城市交通政策分化：长沙禁摩与信阳解禁引发关注；

近日，湖南长沙与河南信阳在摩托车管理政策上呈现出截然不同的走向，引发了社会各界的广泛关注。

长沙官媒于近期宣布继续实施禁摩政策。长期以来，长沙出于缓解交通拥堵、提升道路安全等多方面的考量，对摩托车在市区的通行进行限制。尽管禁摩政策在一定程度上对城市交通管理起到了作用，但也引发了部分市民的讨论。有观点认为，禁摩政策在实施过程中存在一些有待完善之处，例如政策的长期稳定性与《中华人民共和国道路交通安全法》部分条款的契合度等问题，不过从城市管理者的角度来看，继续维持禁摩是综合多方面因素后的选择。

与此同时，河南信阳则选择了相反的道路，正式宣布解除摩托车禁限行管理。在2024年10月，信阳曾在市区内设立摩托车严管街和限行区域，主要针对飙车、炸街等违法行为。经过两个月的专项治理后，当地飙车、炸街现象得到显著改善。基于此，信阳于2025年1月17日起取消了禁止摩托车上路的要求，允许摩托车正常通行。这一解禁举措体现了信阳在城市交通管理上的灵活调整，也反映出“堵不如疏、疏不如导”的管理理念，即通过专项治理而非全面禁行来解决摩托车带来的问题。

长沙的禁摩与信阳的解禁，展现了不同城市根据自身实际情况制定交通政策的差异。这两种不同的做法也为其他城市在摩托车管理上提供了思考。未来，摩托车管理政策或许还将不断调整和优化，但是，如何在保障交通秩序和满足市民出行需求之间找到平衡，一定是城市管理者需要持续探索的课题。