本轮疫情来势汹汹，迫使中国经济最发达的城市——上海，也陷入了难以自拔的地步。然而不仅仅如此，这次疫情还席卷了整个长三角地区，使得物流极其发达的江浙沪包邮地带，也因为各区封控的原因，陷入整体瘫痪的状态。

一时间，万千家庭的生活，都陷入了困境，因为物流对大城市来说，实在太重要了。没有了物流，大城市失去的不仅仅是网购，而是失去了千千万万家庭的口粮。

如果不及时打通物流，很多人还没等到被疫情整垮，就已经被吃饭问题给整得失去理智了。这时我们能放弃选择躺平吗？

答案当然不能，全国一盘棋，上海如果失败了，那么全国也就离失败不远了。此刻面对各地采取的封城和封控措施，难道我们就没有别的应对办法了吗？

其实不然，疫情不管怎么封控，本质上都是人在控制，整个交通系统依然还在，全国的物流从业人员依然还在。我们完全可以在保证疫情可控的情况下，从技术上，全面打通所有的输送环节。

别说打通难度很大，难度小的话，那还需要站在国家层面来解决问题吗？

如今各地的封控，导致的物流瘫痪，原因完全是因为各地的行政单位，互相不在管辖范围造成的，所以若想在地方层面解决问题，根本就不现实。

这意味着更高一级的单位必须介入，制定统一各地物流的管控标准，实现疫情可控和物流畅通的一个平衡。

具体方法不能太复杂，短时间内若想解决问题，就必须与各地管控脱钩。我们需要整合全国的物流资源，制定独立的实时疫情监测机制。把全部参与疫情输送的物流单位和人员，实行统一防控管理，只做点到点的干线运输。

比如可以在上海每个大区都设立一个总物流站，在运输物资到达前，全部清场消毒，等到运输物资人员卸完货离开后，再重新进行消毒进入，之后再把物资分发到各镇、各街道。

如此一来，就能实现干线运输车辆无接触运输，从而大大提升干线运输效率。

一旦机制建立，那便可以从更高的层面颁发车辆通行证，各地也不得对持有通行证的车辆实行超过统一标准的管控。如此一来，全国物流的畅通便会指日可待。

可能还有很多人会反驳，疫情都快结束了，为什么还要搞这么大的整合工程，我们抗一抗不就过去了。

我认为，正因为这次的问题很严重，所以才需要总结经验。如果这套物流体系方案一旦形成，那等同于打通了全国整个物流体系。这不仅仅可以用来对抗疫情，还能在突然灾难或者突发战争时派上用场。

以后我们即使遇到再大的问题，也不会变得手忙脚乱，所以这对我们来说，意义非常重大。

当我们跨过这次危机之后，中国必然也会因这次危机，重新跨上一个新的高度，即使骄傲如上海，也会变得更加脚踏实地，中国加油，上海加油！