中国的高铁建设非常厉害，也让世界证明了，对于人口较多，幅员较广的地区，利用高铁出行具有非常好的运力，属于高效率的公共出行方式。

也基于这样，不少国家都学习中国的高铁建设和运营经验，其中位于中国南边的越南就是其中一个。

越南南北高铁线路示意图

南北高速铁路是越南一条计划建设的高速铁路，这条铁路线路规模很大，起点位于越南北部的河内，终点位于南部的胡志明市。

南北高铁线路的主线全长1554公里，采用1435mm双轨，实现客货混合运输，设计速度达到了350公里/小时，投资费用约达到了648亿美元，计划2035年之前全线开通运营。

南北高铁对于越南意义重大，具有很不错的期待价值。

越南国家面积虽然不算很大，但是地理形状为狭长型，东西很窄，南北很长，这种也是地理特征和我们印象中的南美洲国家智利很相似，南北部地区往来非常不方便，也因为这样，对于市民往来、经济互通等非常不利。

越南也一直寻找高效的交通方式解决这个问题，譬如高速公路和飞机航线等，但都做不到很高的效率和效益。

越南

直到看到中国的高铁建设和运营例子，终于找到良方！

建设南北高铁线路，能够连接越南两个最大城市河内和胡志明市，并通过南北通行过程中串联更多的沿线城市，实现这些地区和城市进入高铁时代。

按照1554公里的主线里程，以350公里/小时的速度形式，最高效率的列车可能只需要4.5小时通达，的确能够方便快捷又安全可靠连接越南南北。

不过建设越南南北高铁线路，也是有很多问题，建设难度不小，其中可能就包括有：

建设资金庞大：对于越南来说，经济不算非常好，还是发展中国家，需要解决648亿美元的天文数字级别投资额，是非常困难的，按照2023年越南国家GDP只有.2万亿越南盾（约合4300亿美元），人均GDP为1.019亿越南盾（约合4284美元），对于这样的建设还是需要谨慎。

越南地理特征

高铁线路途经地区环境复杂：越南的地理特征看到，其地形狭长，略呈S形，其地势西北高，东南低，境内三分之四为山地和高原，平原面积仅占四分之一。按照规划的线路不可避免要穿越山地高原和平原，除此还有很多河流和滩涂地，因此建设如此高规格的高铁线路，需要建设的隧道、桥梁都非常多，占比很大，建设难度也相应提升。

越南天气对于建设高铁要求大。越南天气持续高温湿热，对于建设工程非常不利，能够正常的建设周期也比较短，另外越南经常遭遇台风和暴雨袭击，也会对于工程建设有影响。

不过对于越南来说，需要大力发展经济，必须要打通南北往来的交通通道，狠下心来推动建设是对未来最大的投资，也会有更大的回报。

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