你是否有过这样的经历？在拥堵的高架上，双手紧握方向盘，脚要不停在油门与刹车间反复切换踩踏，本来就累得没精神，还要硬撑着开回家；或是在周末出行时，你我他的需求总要取舍之后再放进车里，哪一排该放什么，都得斟酌好久……而这些问题看似平常，从买车时就已经开始妥协，个性总要给实用性让步。可如今，一款预售价仅10.98-13.98万元的SUV——零跑B10，不光是一上来就解决了以上所有问题，更是立马成了同级标杆、重新定义着人人都在讲的“平权”。

要说零跑B10最颠覆之处，那一定是在智驾方面。别人家的智驾平权，是有高阶智驾功能就算数，而零跑B10却以这样的价位，直接把激光雷达下放到了这一门槛，更是直接落地了端到端大模型。激光雷达有啥好处？不管是夜晚出行遭遇强光、逆光，还是隧道穿行的低光照，甚至是在一些交汇拥堵路段，它都能探测、都能识别。

从功能上说，以往这个级别的车，无非就是能在高速上用NOA，让长距离高速驾驶更轻松些。可零跑B10突破了这个限制，配合高算力的8650芯片与端到端大模型，它一经交付就已经能实现CNAP通勤智能领航，上下班堵车了、交汇路突然有行人窜出了，或是遇到那些不打灯就加塞的，车辆都能快速识别、果断决策，能通过制动、避让、绕行等操作，让通勤更轻松、更安全。对了，要是买到了“次品车位”，太窄或者是带桩的，零跑也有HPA停车场记忆泊车，学一次，以后从进车库开始就能自动寻位泊入，最后一公里变简单、更丝滑。

如果说这智驾是来解放手脚的，那么，零跑B10的智舱，也重新定义了一次人车交互。仍旧是50万级豪车的8295芯片，现在还落地了AI大模型，14.6英寸超清屏上的操作有多流畅就不说了，关键是它现在是既能分屏、同时显示多个界面，导航的时候副驾追剧也不影响；也能进行个性化的自定义，从界面风格到智能卡片，再到Dock栏，都能按自己的习惯排列，开几回车就能得心应手。

而且我们说的大模型，是既有当下流行的DeepSeek，也有通义千问，既能更好地理解咱们用户想要达成的意图，也能照顾到用户情绪，提供各类多媒体推荐，甚至是让它帮你带娃，让孩子在车上跟车机对话，它也能比“十万个为什么”更专业。

其实这座舱，除了智能之外，更强在迎合了当下年轻人的各类个性所需。我们说的还不光是造型创意，更在于在高达87.4%的得房率之下，车辆不光有前后都可超1米的宽松头顶空间，还能按自己的喜好轻松“改车”。车辆的副驾打造了六处“魔术拓展坞”，装个折叠桌板，它就能在车上放电脑看电影、加班办公，也能在缓行或泊车时吃上三菜一汤、拒绝车上快餐；要是周末露营，这里也能打造成一个临时的舱内影院，或是当成闺蜜车上聚会的茶水间；若是有娃一族，早高峰赶不及了在车上吃早餐、晚高峰堵路上了在车上写作业等等，你想怎么用，它都能满足你。

说到露营，这车毕竟是有那么大，光用来坐可不划算。车辆的双排空间，现在全都能够直接一键成床，躺哪里都可以，露营遇到下雨，或是本就打算在外过夜，躺在车里听着雨声看电影，或是透过1.83㎡天幕看星辰，也随你。

续航焦虑是电车的永恒主题，零跑B10不光有510km纯电续航，更可长达600km，再加上19分钟就能完成30-80%补能，这级别的纯电SUV也能周末跨城旅行，无论中途是否补电，都能无焦虑、不耽误时间。要知道，这可是一台6.8秒就能破百的SUV，效率高得有点儿过分了。

写在最后

新能源都在疯狂堆料，这智驾要卷、空间要卷、硬件也要卷，而有了LEAP 3.5架构支持的零跑B10，干脆就一卷到底，把激光雷达智驾、8295芯片、百变空间这些别人家溢价的东西，按照更平价的方式打成为了人人可享的“平权”。或许在零跑B10正式前，我们不能断定它就是最好的，但一定是咱们年轻家庭用户最想要的。