2025 年 1 月新能源乘用车厂商批发销量新鲜出炉，为我们展示了当下新能源汽车市场的激烈竞争态势。在这份榜单中，不仅有传统车企的强势表现，也有造车新势力的跌宕起伏，市场格局正悄然发生变化。

根据乘联会的综合预估，2025 年 1 月全国新能源乘用车厂商批发销量达到 90 万辆，同比 2024 年 1 月增长 31%，尽管受到春节假期的影响，销量环比有所下降，但同比增长的幅度彰显出新能源市场蓬勃的发展动力。

比亚迪继续以 29.64 万辆的销量断层式领跑，同比增长 47.1%。比亚迪凭借丰富的产品线和强大的技术研发能力，在新能源市场的地位难以撼动。从轿车到 SUV，从纯电动到插电式混合动力，比亚迪满足了不同消费者的需求，持续巩固其领先优势。

在比亚迪之后，吉利汽车的表现格外亮眼，以 12.11 万辆的销量成功夺得亚军宝座，成为榜单中的焦点。相较于去年同期，吉利汽车的新能源乘用车批发量同比增长 83.8% ，增速惊人。吉利多年来在新能源领域持续投入研发，技术沉淀丰厚，产品矩阵不断完善。无论是几何系列的亲民路线，还是极氪品牌的高端化探索，都收获了市场的认可，多线开花推动其销量大幅增长。

长安汽车以 6.59 万辆的销量位列第三，展现出传统车企在新能源转型中的强劲实力。长安汽车积极布局新能源战略，不断推出新车型，提升产品竞争力，销量稳步增长。

特斯拉作为进入前五名的唯一海外品牌车企，1 月销量为 6.32 万辆，位列第四。特斯拉凭借品牌影响力和先进的自动驾驶技术，在国内新能源市场占据一席之地，不过面对国内车企的激烈竞争，其市场份额正受到一定挑战。

奇瑞汽车和上汽通用五菱分别位列第五和第六名。奇瑞新能源增长翻倍，1 月批发销量 5.49 万辆，同比增长达到 178%。长期的技术积累与产品布局，让奇瑞在新能源赛道稳步前行，产品细分精准，技术硬核，实现开门红并预示着持续进阶的态势。上汽通用五菱凭借性价比优势和对微型电动车市场的深耕，也取得了不错的成绩。

第七到第九名全部被新势力品牌占据，分别为小鹏汽车、理想汽车和零跑汽车，标志着新势力排名的再调整。小鹏汽车以 3.03 万辆的销量超越理想和零跑，成为新势力第一阵营的佼佼者，同比增长 269%，排名逆袭超理想。小鹏汽车的成绩离不开 MONA M03 和 P7 + 两款新产品的助力，亲民的价格、丰富的配置以及智能科技吸引了大量年轻消费者。

理想汽车 1 月份批发销量 2.99 万辆，同比下滑 3.85%，虽然同比环比双降，但旗下车型如 L6 在增程市场仍有一定号召力。零跑汽车 1 月销量达 2.51 万辆，同比增长 105%，在新能源市场逐渐站稳脚跟，并且在 2024 年第四季度实现净利润转正，提前一年达成单季度盈利目标。

第十名是长城汽车，新能源乘用车销量增速明显，不过今年 1 月份批发销量 2.22 万辆，相较去年同期下滑 10.8%，在众多同比增长的车企中表现略显逊色，后续还需在产品和市场策略上发力。

在十至二十名中，中国品牌车企占多数，新势力品牌车企小米、赛力斯、埃安、蔚来等也排名靠前。小米汽车预估销量达到 2 万辆，位列第 11 名，展现出强劲的发展势头，雷军已明确表示将加大生产力度，并设定了今年 30 万辆的销售目标。

赛力斯 1 月份批发销量 1.79 万辆，同比下滑 42%；广汽埃安 1 月份批发销量 1.43 万辆，同比下滑 42.5% ，二者销量下滑与去年 12 月份批发销量较大，终端 1 月份以消化库存为主有关。蔚来汽车 1 月份批发销量 1.38 万辆，表现相对平淡，不过其品牌仍具备较强的影响力和用户基础。

整体来看，1 月新能源乘用车市场竞争激烈，各车企表现不一。传统新能源车企凭借技术和市场积累，在销量增速上表现出色。造车新势力则在不断调整策略，通过产品创新和技术升级争夺市场份额。随着新能源汽车市场的不断发展，各大车企持续加大研发投入和市场拓展力度，未来新能源乘用车市场的竞争将更加白热化，市场格局也将持续演变，我们拭目以待各大车企在后续月份的精彩表现。