就这么个小玩意，却是神舟系列飞船、天问一号、长征系列火箭、歼20、C919大飞机上的一个重要核心部件，就是因为我们造不出来，所以曾一度被国外卡脖子长达数年之久，它就是自润滑关节轴承。

面对国外的严密封锁，何两加追问道：“你不卖给我们，难道我们就做不出来了吗？你老外能，我们中国人就差劲吗？不可能的事。” 皇天不负有心人，经过团队数年的攻坚克难，福建龙溪轴承，无论是品种数还是产销量，均位居全球第一，达国际领先水平。而且还通过了该领域最权威的实验机构一一美国海军航空司令部（NAVAIR ）实验室最严格的A标轴承认证，是国内唯一通过认证的企业，它所研制的8类6000余种规格的航空关节轴承，被列入美国政府的采购合格产品目录，原来卡我们脖子、不让我们进口的是美国人，现在回来采购我们国产自润滑关节轴承的、还是美国人，真的是冤家路窄啊。

相信我们多数人平时只见过这样的传统轴承，但是对于这样的自润滑轴承，却很少有人对它有深入的了解和认识，自润滑说白了就是无油状态，所以也叫无油轴承，这技术我觉得也算是黑科技了吧。

传统轴承为了保证轴承工作平稳、可靠，大都添加了润滑油进行润滑，但是添加润滑油的最大的缺点就是，需要轴承良好的密封性能，否则就会产生泄漏，而有些机械设备，是不允许有润滑油泄漏出来的，于是英国在1956年，就想办法用其他的润滑材料，来替代润滑油，随后就发明了无油轴承。然后到了60 年代末，自润滑轴承进入了航空航天等尖端科技领域。那个时候英国垄断了这个技术，其他国家看着眼红，纷纷请求技术转让。于是从70年代开始，英国就将技术许可给了法国、德国、日本和美国公司，之后自润滑轴承，就逐步进入到了所有的机械制造领域。

目前国外生产高端自润滑轴承的厂商，主要有美国GGB、日本Oiles、日本Daido Metal、法国Saint-Gobain、德国IGUS等。刚才也说了，由于美日法德等国起步较早，在自润滑材料机理、和应用领域的研究较为深入，所以在技术和规模上，相较国内企业有一定的优势。网上很多人对国产轴承的印象还停留在过去。但其实国内的无油轴承，经过这些年的发展，已经在中高端领域，涌现出了长盛轴承、龙溪轴承、双飞股份、中达轴承这样的优质厂商。比如说在国内汽车用的润滑轴承领域，长盛轴承是毫无疑问的国产龙头。现在每台乘用车上自润滑轴承地运用数量，已由之前的30件，增长到目前的超过100件，而且正在不断地替代滚针、粉末类轴承。像什么变速箱、座椅、车轴、铰链、发动机、转向系统、减震器等部位都有它的身影。之所以能在汽车上大范围使用，是因为它轻量化、低噪音、免润滑、免维护、低成本的优点。

美驰、博世、克诺尔、佛吉亚、伯尔克、韩国HK、韩国万都、卡拉罗、三菱技术等国际知名汽车零部件厂商，都在用长盛的自润滑轴承。像大家平时开的宝马，沃尔沃，捷豹，特斯拉，奥迪，大众等用的就是长盛轴承，更是进入了卡特彼勒、利勃海尔、普茨迈斯特、沃尔沃、杰西博、日立建机、小松、神钢、现代、塔塔汽车等工程机械制造商的供应链。所以我说在汽车和工程机械领域，我们国产货的质量是不差的。

但是在航空航天领域用的自润滑关节轴承，比如说神舟系列飞船、嫦娥探月工程、长征系列火箭、天问一号等，对可靠性要求非常高，我们曾经一度被国外卡脖子。所谓关节轴承，顾名思义它的结构就像是人体的关节，由带有内、外球面摩擦副的外圈和内圈组成，可以在任意方向做摆动与旋转运动。而其中最核心的技术就在于，粘贴在外圈内球面的一块自润滑织物。它能形成一类固体自润滑摩擦副作用，使轴承在运动过程中，无需加注润滑油进行维护，就可以实现减摩又耐磨的优异性能。这种材料的技术，涉及纺织、化工、机械、摩擦学、物理化学等学科，体系复杂，难度大，我们被卡脖子，主要就是因为这个材料的技术没有攻克。

但是我泱泱大国岂能被这么个小玩意给难住？关键时刻总有人站出来为这个国家排难解忧，而这个人就是福建龙溪轴承的何两加。万事开头难，最开始想去国外工厂参观一下，人家连瞄一眼的机会都不给你，设备就更别提了，所以团队这时候只能大量地查阅书籍。何两加还前往织布厂等地，自学织物结构设计、织造工艺、胶粘剂与粘接技术、表面改性处理技术、摩擦学等相关知识。第一次研发出来的时候，四五天就磨破了，到第二次第三次第四次第五次...经过不断的改进，终于掌握了从自润滑织物衬垫制备，到关节轴承制造、性能试验的全过程技术，不仅打破了垄断，还形成了批量的生产能力，耐磨时长也提高到300多个小时，有些人老说中国没工匠精神，这个靠的不就是工匠精神吗？

目前龙溪轴承所专注的关节轴承，无论是品种数还是产销量，均位居全球第一，达到国际领先水平，被列入美国政府的采购目录，这是正儿八经的全国制造业单项冠军，不仅应用到了上海磁悬浮工程、C919大飞机等项目，更是被应用到了神舟系列飞船、嫦娥探月工程、长征系列火箭、天问一号、甚至在中国天眼上，用到了14000多个龙溪关节轴承。还成功为各型号的战斗机、运输机、直升机、坦克、装甲车辆等提供配套产品，有效扭转了航空军工领域，高端关节轴承长期依赖进口的局面，成为我国航空军工高端关节轴承的主承制单位。

最后说说我为什么支持司马南，我们就拿龙轴和某电脑企业做个简单对比，龙轴的研发费用，占营业收入的比例都是在15~20%左右，听听人家龙轴董事长自己说的原话：如果说我们每一年少投入5%的研发费用，也许我们高管当年能多收入5万到10万，但是对整个公司的影响就非常大了。我们要做到全国全球领先的地位，就是要做出这样的牺牲。”这才是真正干实业、值得我们尊重的企业家，而某电脑企业呢？2020年研发投入不足3%，说它没钱，高管年薪却上亿。这些人只想着自己腰包了，从来都不会想着，去为这个国家解决一些技术上的难题。谁在为这个国家干实事做贡献，人民群众的眼睛是雪亮的。