每年开春搞动作，已经是比亚迪这几年的传统了。不过，以前比亚迪用的手段是降价，例如冠军版车型、荣耀版车型，这一次却不一样，它开始在智驾领域搞事情。

2月10日，比亚迪举办智能化战略发布会，发布会的内容很简单，就是发布全民智驾战略，比亚迪旗下比亚迪、仰望、腾势、方程豹四大品牌、全系车型都将搭载天神之眼高阶智驾系统。那么，比亚迪的这个大动作，会对行业造成什么影响呢？

全系智驾，比亚迪开年放大招

智能驾驶，从新能源汽车行业一开始就是各大厂商争夺的战略高地，它是由特斯拉开启，随后被国产厂商发扬光大。值得一提的是，比亚迪此前在智驾领域的动作并不大，直到2023年7月份才拿出天神之眼高阶智驾系统。但现在，比亚迪的大招已经出了。

比亚迪这次“全民智驾战略”，其实很简单，就是推动高阶智驾在10万元级别车型上的普及。根据比亚迪官方数据，这次发布会之后，将会有21款智驾版车型上市，其中售价最低的比亚迪海鸥起售价仅为6.98万元。

由于涉及到四个品牌，价格跨度太大，比亚迪对天神之眼智驾系统进行了分级，分别是天神之眼C、天神之眼B、天神之眼A，三个版本的硬件条件都不同，形成高低搭配，分别应对不同的品牌和车型。

天神之眼C，又被称为三目版，它的核心是一款三目摄像头，此外还包括5颗毫米波雷达、12颗摄像头、12颗超声波雷达，可以实现无图高快领航和城市记忆行车，同时支持300+的智能泊车场景以及代客泊车功能，主要应用于比亚迪10万元车型，10万元以下的海鸥等车型则属于选配。

天神之眼B，又被称为激光版，主要是在天神之眼C的基础上增加了高精度激光雷达，可以实现易三方泊车，主要应用于海洋、王朝系列的高端车型，以及腾势品牌。搭载这套系统的车型，属于定位比较高的车型。

天神之眼A，是在天神之眼B的基础上将激光雷达升级为三颗，因此又被称为三激光版，可以实现易四方泊车，主要应用于仰望品牌。至于方程豹品牌，比亚迪目前选择是与华为合作，豹8已经搭载华为乾崑智驾ADS 3.0系统。

这样的安排，无疑是王炸级别的。举个最简单的例子，售价为7.88万元的海鸥2025款智驾版305km自由版，就提供了L2级别智能驾驶，同时还有自动变道辅助、匝道自动出入、方向盘离手检测、高速NOA等功能。这样的配置，可以用“逆天”来形容。

比亚迪智驾版，会带来什么影响？

网上有一种很有意思的说法，什么高科技，一到中国厂商手中，很快就会变成“白菜价”，这的确是一个普遍现象，现在比亚迪又把这个故事重演了一遍。

比亚迪智驾版的扎堆上市，受影响最大的，自然是那些以智驾为卖点的厂商，例如特斯拉以及某些造车新势力。在此之前，高阶智驾被看作是高端车型的标配，成本不低，售价也比较高，比亚迪现在直接把这些功能的价格压缩到了10万级，其它品牌不少标榜智驾的车型将会承受巨大压力。

这一次比亚迪并没有搞传统意义上的价格战，但是对整个行业的冲击并不比价格战要差，甚至要更明显。原因很简单，智驾系统的研发，对大多数厂商来说都是高成本，这些品牌研发出了高阶智驾，需要逐渐在应用过程中收回成本，而比亚迪这次动作之后，它们可能要要被迫降价来应对。

不过这对消费者来说倒是一件好事儿，因为它意味着整个行业的车型性价比再一次大幅度提升，10万元左右的车型也可以自带智驾功能，这可以大幅降低事故发生的概率，同时提升安全性能。

事实上，2024年已经有不少厂商喊出了“普及智驾”的口号，但是从这次比亚迪的发布会来时，智驾才真正实现了平民化，它逐渐从一项高端配置，变成随便什么车都能搭载的普通配置。早在两年前，比亚迪董事长王传福就将智驾称为“几千块钱的东西”，是一定会普及的，现在终于实现了。

有了智驾版，比亚迪的前景如何？

2024年比亚迪销量突破400万辆，在国内新能源汽车市场上的份额稳定在30%以上但面临的压力也越来越大。从客观角度来说，它不太可能再去大规模降价，那么要想“稳中有升”，比亚迪最好的办法就是继续提升产品品质，而目前最容易提升、效果最显著的，就是智驾系统。

智驾版车型上市，毫无疑问会增加比亚迪旗下车型的竞争力，它一举洗刷了比亚迪此前“不擅长智驾”的形象，同时也能够给用户带来更优质的用车体验。不出意外的话，智驾将成为比亚迪旗下车型的全新卖点，支撑比亚迪在2025年继续高速发展。

当然，比亚迪的这动作并不是没有风险的。根据官方的说法，比亚迪的天神之眼B、天神之眼C搭载的都是英伟达的辅助驾驶芯片，这可能在将来面临断供的风险；除此之外，比亚迪智驾系统目前的卖点主要是便宜，10万元的车就能搭载，但实际效果如何，还有待观察。

小结：比亚迪全民智驾，应该是2025年开年以来汽车行业的最重磅动作，直接改写了智驾行业的竞争格局，以后的智驾玩家，可能只剩下华为、比亚迪、特斯拉等寥寥几家，不过，这对消费者倒是一种福利。如果你此前因为智驾的问题放弃过比亚迪，现在是否愿意接受了呢？