奥迪的电动车业务迎来一个重要的里程碑，继Q6 E-tron发布后，曾经的中级车市场销量冠军A6也迈出了重要一步。奥迪同时推出该车系的A6 Sportback E-Tron和Avant版以及S6Avant四款兄弟车型。新车采用与Q6E-Tron车型和新款保时捷Macan相同的PPE平台，实现全新电动化的技术迭代。

A6 E-Tron双门轿跑车整车造型符合当今的设计潮流，主灯位于单独的日间行车灯和转向灯条下方，构成分体样式，也是也中高端车薪普遍采用的，不过在这一点上奥迪显然比BMW的7系处理的更巧妙，看上去没有那么突兀。欧洲版配备自适应矩阵LED和可配置的灯光编辑器，由于法规原因，在北美市场应该看不到这些配置，同样后视摄像头也受到同样影响不得不放弃。

与Q6 E-Tron的传统门把手不同，A6 E-Tron采用内凹式齐平门把手设计，既保持了更时尚的外形又避免了隐藏式结构的尴尬。由于新A6的车型名称直接增加了Sportback，因此标准A6在技术上属于掀背车，后尾箱的实用性更佳。这款车与刚刚推出的新款A5 Sportback有一些相似之处，后者的一体式车灯效果似乎更佳。

奥迪宣称Sportback的风阻系数仅为0.21，不过这是在最理想状态下，即适用于采用欧洲专用车轮设计和空气动力学优化侧面摄像头的版本。A6 E-Tron是有史以来空气动力学性能最强的奥迪公路车，也是目前在售的空气动力学效率最高的大众集团产品。当然非量产车型中还有更佳优异的车型，例如大众XL1仅为0.189。A6 E-Tron Avant则相对较差一些，不过对于一款旅行车来说，0.24的风阻系数也在可接受范围内。

新A6不仅外部造型与内燃机动力的A5非常相似，座舱内看起来也很熟悉。区别是在副驾乘客位置单独配备了额外的10.9英寸触摸屏。中央是一块14.5英寸的显示屏，驾驶员一侧则配备了11.9英寸的数字仪表盘，这些与新款A5一样。

奥迪销售的A6 Sportback E-Tron将有三种规格：后轮驱动、Quattro和更运动的S6。后驱基础型号将拥有362 hp（270kW），5.2秒内从0加速到60 mph，最高时速为130 mph。中级规格前轴将配备电动机，总输出功率将升至422 hp（314.6kW），将加速时间缩短至4.3秒，最高速度保持一致。

作为旗舰车型的S6 SportbackE-Tron将为用户提供496 hp（369.8kW）的输出功率。使用起步控制功能，系统总输出功率将短时上升至543 hp（405kW），足以在3.7秒内完成0-100km/h加速，最高时速将达到149 mph（239.7km/h）。

所有车型都共用同一种规格的锂离子电池组，可用容量为94.4kWh。它支持高达270kW的直流充电，最快需要21分钟可以将电池电量从10%充至80%。

根据奥迪的估计，后轮驱动的欧洲版续航里程将超过466英里（750公里）。空气动力学性能较差的旅行车应该可以行驶超过447英里（719公里）。突出性能的S版本效率较低，轿跑车型为416英里（669公里），Avant车型为398英里（640.5公里）。与主要竞争对手相比，即最省油的宝马i5一次充电可行驶295英里，最省油的梅赛德斯EQE可行驶298英里，特斯拉ModelS额定续航里程最高402英里，新A6在续航性能上优势明显。

目前A6 E-Tron在德国市场的起售价为75,600欧元（81,800美元）（基本款Sportback），S6 E-TronAvant版起售价为101,150欧元（109,000美元）。欧洲地区将于9月开始预定，奥迪表示，随后将推出更多后轮驱动和全轮驱动衍生车型以丰富产品线。

电动版A6将完全替代内燃机动力版本，下一代以仍搭载汽油发动机的车型将以A7命名，根据奥迪新的产品命名规则，今后所有电动汽车都使用双数字命名，而搭载内燃机的车型则采用奇数。自前不久刚刚发布的新款A5 Sportback/A5 Avant车型开始该规则正式生效，由此可以判断未来的A4应该是全电动车型，同样，下一代的旗舰A8也将是电动汽车。

全新电动版A6以全部主力车型同时发布的态势传达了一个信号，奥迪嘴上对电动转型忧心忡忡，实际上非但没有放慢脚步，反而在加快。心口不一的态度其实不难理解，整个行业对转向电动化的趋势都心知肚明，口头态度要怎么说完全是根据不同时间的需要而已。

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