北京时间5月6日清晨，F1迈阿密大奖赛正赛落幕。诺里斯整场比赛发挥出色，同时受益于安全车，最终带回冠军，在生涯第110场大奖赛迎来生涯首冠！维斯塔潘亚军，勒克莱尔季军。
赛前在前一天的排位赛中，维斯塔潘实现赛季开局六连杆，两位法拉利车手分列二三，佩雷兹第四。
里卡多执行上一站遗留下来的罚退，从第二十位发车。
轮胎方面，汉密尔顿、阿隆索、马格努森、里卡多使用硬胎起步，博塔斯使用软胎起步，其他车手均使用中性胎起步。
发车维斯塔潘守住领跑位置进入1号弯，然而惊险的一幕发生，佩雷兹锁死轮胎，从维斯塔潘和两台法拉利中间穿过，幸运的是没有发生碰撞。
第一圈过后，车手间的位置发生了不少变化。
皮亚斯特里升至第三，佩雷兹则掉至第五。霍肯伯格前进了两个位置，拉塞尔则是损失了三位。
第4圈，皮亚斯特里打开DRS，在直道末端超越勒克莱尔，升至第二。
汉密尔顿与霍肯伯格之间展开了拉锯战，尽管汉密尔顿完成过一次超越，但却因自身失误又被霍肯伯格完成反超。
此后场上的局势开始趋于稳定，维斯塔潘逐渐将差距拉开至两秒。皮亚斯特里、勒克莱尔、塞恩斯、佩雷兹和诺里斯则相对接近。
第10圈，汉密尔顿再次超越霍肯伯格，这一次霍肯伯格没能夺回位置。
第12圈，拉塞尔也在同一位置超越了霍肯伯格，两台梅赛德斯赛车分别排名场上第七和第八。
霍肯伯格被超之后随即进站，此时也逐渐到了用中性胎起步车手的一停窗口。
到第18圈时，佩雷兹已经被塞恩斯拉开至四秒。
面对身后诺里斯的步步紧逼，佩雷兹选择了进站，他也是前方车手中首位进站的车手。
第20圈维斯塔潘在15号弯冲出赛道，撞断了弯中的标志杆。
虽然维斯塔潘的前翼没有受损，但标志杆却留在了路中，引发了一次短暂的虚拟安全车。
在安全车窗口下，奥康、阿隆索和马格努森进站，这将会给他们节省一些时间。
维斯塔潘随后也完成一停，诺里斯开始领跑比赛。
第28圈，马格努森与萨金特发生碰撞，萨金特直接退赛，马格努森则回到维修区更换前翼。
赛会立刻出动安全车，马格努森因引发此次事故被罚时10秒，多位车手在安全车窗口中进站。
诺里斯在安全车下完成进站，出站后继续领先维斯塔潘。
新的前十名车手变为：诺里斯、维斯塔潘、勒克莱尔、皮亚斯特里、塞恩斯、佩雷兹、角田裕毅、汉密尔顿、拉塞尔和奥康。
比赛重启后，诺里斯守住了维斯塔潘的第一波进攻，并逐渐将差距拉开至两秒外。
汉密尔顿超越角田裕毅，升至第七。
塞恩斯一直在给皮亚斯特里施加压力，并在第40圈完成超车，但奥斯卡的左前翼在缠斗中受损
紧接着皮亚斯特里被佩雷兹和汉密尔顿接连超越，他随后进站更换前翼，出来后已掉至队尾。
最后10圈比赛剩余最后10圈，诺里斯领先维斯塔潘超过5秒，生涯首冠已经势在必得。
第48圈阿隆索打开DRS，在刹车区超越奥康，升至第九。
与此同时，汉密尔顿也在尝试向佩雷兹发起进攻，争夺场上的第五名。
后方的车阵中也并不平静，阿尔本在防守里卡多时轮胎锁死，掉到了队尾。
最终，诺里斯F1生涯第一次在正赛中率先冲线，成为F1第114位夺得过分站冠军的车手！维斯塔潘和勒克莱尔分列二三。
第四至第十分别为塞恩斯、佩雷兹、汉密尔顿、角田裕毅、拉塞尔、阿隆索和奥康。
正赛最终成绩
