北京时间4月20日下午,F1中国大奖赛周六冲刺赛及排位赛在上海国际赛车场全部结束。
在上午的冲刺赛中,维斯塔潘夺得冠军,汉密尔顿第二,佩雷兹第三。周冠宇第九,遗憾未能收获积分。
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而在下午的排位赛中,维斯塔潘以超过0.3秒的优势夺得杆位,帮助车队达成100杆成就。佩雷兹第二,红牛车队锁定头排发车。阿隆索第三。
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上海国际赛车场
首场比赛:2004年
单圈长度:5.451km
比赛圈数:56圈
比赛距离:305.066km
圈速纪录:1:32.238 舒马赫(2004)
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比赛时间(均为北京时间)
第一次自由练习赛:4月19日 11:30-12:30
冲刺赛排位赛:4月19日 15:30-16:14
冲刺赛:4月20日 11:00-12:00
排位赛:4月20日 15:00-16:00
正赛:4月21日 15:00
冲刺赛诺里斯在周五取得冲刺赛排位赛的杆位。Kick索伯车队双车晋级SQ3,周冠宇从第十位发车。
起步轮胎方面,拉塞尔是唯一使用软胎起步的车手,其他车手均搭载的是中性胎。
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五盏红灯熄灭,比赛开始,诺里斯在1号弯前就被汉密尔顿追上,并且之后在2号弯冲出赛道,掉到了中游。
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第一圈过后,诺里斯损失了六个位置,博塔斯损失了两位,周冠宇前进一位。
前八名分别为汉密尔顿、阿隆索、维斯塔潘、塞恩斯、佩雷兹、勒克莱尔、诺里斯、皮亚斯特里。周冠宇第九,距离积分区十分接近。
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发车回放显示,博塔斯的前翼与周冠宇的后轮发生接触,左前部分受损。
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此后的较长时间里,大家的位置没有发生太大变化。
前方车手中,维斯塔潘完成了对阿隆索的超车,开始逐步逼近汉密尔顿。
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第9圈,维斯塔潘在大直道末端超越汉密尔顿,升至第一,并且逐渐拉开差距。
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阿隆索的身后组成了一列DRS“火车”,塞恩斯、佩雷兹和勒克莱尔尝试争夺场上的第三名。
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第16圈,塞恩斯向阿隆索发起进攻。在两车缠斗之际,佩雷兹抓住机会一超二。
阿隆索与塞恩斯发生轻微碰撞,之后被连续超越,四人的排名顺序变成佩雷兹、塞恩斯、勒克莱尔、阿隆索。
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同一圈,勒克莱尔在大直道尾端向队友发起了进攻,两车发生轻微接触,塞恩斯防住了队友的进攻。
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下一圈,勒克莱尔在2号弯完成了对塞恩斯的超车,升至第四。
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与此同时,阿隆索前轮爆胎进站,并最终退赛,周冠宇升至第九。
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最终冲刺赛结束,维斯塔潘、汉密尔顿和佩雷兹排名前三,其他获得积分的车手:勒克莱尔、塞恩斯、诺里斯、皮亚斯特里、拉塞尔。
周冠宇排名第九,距离积分一步之遥,但仍然是“地球组”第一的车手。
冲刺赛最终成绩
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开启飞行圈的佩雷兹在1号弯遭遇了阿尔本的阻挡,阿尔本表示已“无处可去”。
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塞恩斯先是用中性胎开始了一个飞行圈,之后他换上软胎,暂时升至场上第一。
Q1剩余4分钟,全场只有佩雷兹还没有飞行圈成绩。
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不久诺里斯做出1:34.842,这个成绩比塞恩斯快了0.128秒。
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Q1剩余两分钟,佩雷兹终于完成一个有效的飞行圈。
此刻暂时位于淘汰区的车手为周冠宇、萨金特、里卡多、汉密尔顿和马格努森。
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周冠宇在新的飞行圈中升至第八,暂时脱离淘汰区。
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萨金特在飞行圈中打滑,引发了短暂黄旗。
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汉密尔顿在14号弯跑的并不理想,只排名第12,这个成绩十分危险。
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随着加斯利的晋级,汉密尔顿滑落至淘汰区,无缘Q2。
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勒克莱尔在最后时刻脱离淘汰区,周冠宇掉至第16,遗憾止步Q1。佩雷兹惊险晋级。
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最终在Q1阶段被淘汰的五位车手是周冠宇、马格努森、汉密尔顿、角田裕毅和萨金特。
第一节排位赛最终成绩
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Q2起表后,车手们陆续开始飞行圈。维斯塔潘做出1:33.946,暂时排名第一。
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塞恩斯出最后一号弯时压到砂石区,打滑后撞向了旁边的护墙。
赛会出动红旗,车手们回到维修区。
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塞恩斯的赛车依旧可以开动,他慢慢开回了维修区,更换受损的前翼。
此时Q2仅剩余6分钟,场上只有塞恩斯与拉塞尔尚无飞行圈成绩。阿尔本、奥康和加斯利也位于后五。
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比赛恢复后,拉塞尔马上完成飞行圈,升至第三。
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塞恩斯也开始了一个飞行圈,排在第二,他的赛车似乎没有受到太大影响。
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博塔斯在最后时刻挤掉斯托尔,惊险晋级!
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最终,Q2被淘汰的五位车手为斯托尔、里卡多、奥康、阿尔本、加斯利。
第二节排位赛最终成绩
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Q3第一轮飞行圈,维斯塔潘以1:33.977排名第一,阿隆索第二,落后0.394秒。佩雷兹第三,诺里斯和皮亚斯特里分列四五。
第六至第九分别为塞恩斯、勒克莱尔、霍肯伯格、拉塞尔和博塔斯。博塔斯暂未未驶出维修区。
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博塔斯搭载新的轮胎,开始Q3唯一的飞行圈,最后只排名第十。
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维斯塔潘刷新了此前的成绩,做出1:33.660。
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最后一轮冲刺,塞恩斯、勒克莱尔、皮亚斯特里、诺里斯、阿隆索和佩雷兹连续刷新第二,但最终第二名属于佩雷兹。
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排位赛结束,维斯塔潘取得杆位!佩雷兹落后0.322秒排名第二,阿隆索落后0.488秒排名第三。
诺里斯和皮亚斯特里分列四五。排名六至十位的车手分别是勒克莱尔、塞恩斯、拉塞尔、霍肯伯格、博塔斯。
排位赛最终成绩
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