11月13日，各大媒体报道，广东潮州饶平县一男子称驾驶特斯拉准备停车时，车辆突然失控高速狂奔2公里，接连撞上两辆摩托车和两辆自行车，造成2死3伤的严重后果。
针对此次事故，特斯拉方面表示：从现有事故视频可以看出，车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮。这和后台数据反映的情况吻合：1）车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；2）全程没有踩下刹车的动作；3）行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。
在事故原因没有调查出来之前，我们就按照特斯拉给出的解释，分析一下司机为什么会将“车辆电门长期深度踩下”。
有人会说，踩下就是人为失误，这有什么好说明的？其实并不然，假如这位司机真的深度踩电门，那他很可能会被特斯拉的"单踏板模式"给影响了。
什么是单踏板模式单踏板模式，是基于制动能量回收系统而开发的辅助配置，指驾驶员可以通过一个加速踏板控制车辆的加速和减速，踩下踏板即加速，抬起踏板则是刹车，制动能量回收与单踏板模式都是新能源车的新技术之一。
目前特斯拉采用强制单踏板模式，其制动能量回收系统可以有效增加电动汽车的续航里程，减少能源的浪费，电机拖滞一定程度替代传统刹车盘，减少磨损进一步降低用车成本。
而大部分的其他品牌厂商，则有传统驾驶模式和单踏板模式两种选项，让驾驶者有选择刹车的权利。
我们在驾校学习时，养成了加速踩油门，减速抬脚踩刹车的习惯，这样的习惯随着我们开车的时间不断增加，已经在长时间里形成了肌肉记忆，在遇到紧急情况时，我们的第一反应是抬脚踩到刹车踏板以采取紧急制动。
而特斯拉的强制单踏板模式，驾驶者的脚抬起电门，就相当于踩了刹车，而电门旁边的刹车在平时就是个装饰品。
假设驾驶者每天开10公里的路程，期间要遇到20个红绿灯，那么这位驾驶者要踩将近1000脚电门，近200脚刹车，由于驾驶者始终采用单踏板模式，那就意味着他踩1000脚电门，但可能只踩了2脚刹车（紧急情况下），其余的刹车均被单踏板模式所代替。
这样长时间下来，驾驶者在潜移默化中又形成了一种肌肉记忆，这样的记忆是恐怖的，因为驾驶者由每天200次的刹车动作，变成了只有2次，最终有可能导致驾驶者对抬脚踩刹车的动作生疏，恐酿成事故。
"复盘"事故过程让我们假设一下，尝试利用上述的分析，来复盘这次交通事故：
这位驾驶者原本想靠边停车，但他可能在打电话，也可能在想其他事情，总之他是走神了，他想要把脚挪到刹车踏板进行减速，但走神的时候，肌肉记忆告诉这位司机，电门也可以减速，于是他狠狠的一脚踩在了电门上。
电车的马力是巨大的，零百公里加速只需要几秒钟，这时候车辆如同脱缰的野马不受控制，这样强的加速力足以让一名老司机紧张或者害怕，脑中可能一片空白，肌肉也变的僵硬，脚将电门踩的死死的，更想不起来到底该怎样刹车，因为他的肌肉记忆已经忘记了要如何抬脚换到刹车踏板上，最终造成事故。
有刹车不踩，是驾驶者的原因。但为什么不踩，这里面单踏板模式必须要背锅，因为是单踏板模式导致了这位司机在形成日积月累的肌肉记忆后，所造成的失误。
除了特斯拉，其余厂商其实也有单踏板模式，只是他们设计的更加合理化，例如有些车辆松开电门后，车辆不会停止，而是继续缓慢向前滑行，缓行到时速5km时，车辆要求驾驶者必须踩刹车才能停住车辆，这样就让驾驶者始终还有抬脚踩刹车的肌肉记忆。
而特斯拉抬起电门车辆就彻底停住，根本不需要踩刹车，久而久之驾驶者就忘记还有刹车踏板这个东西了。
特斯拉为什么执着于强制推行单踏板模式？因为单踏板模式，非常有利于电动车能量回收，让车辆省更多的电，只要能把能量回收做好了，车辆可以节约近三分之一的电耗甚至更多。
那么其实有刹车，那为什么一些特斯拉的驾驶者不用刹车？因为特斯拉单踏板模式下，能量回收力度比较大，车辆拉扯力量会比较大。
如果司机抬起电门去踩刹车，那么车辆会被能量回收和刹车的力量同时拉扯，极易造成车辆顿挫，那么无论是司机或者是乘客，都会感到很不舒服，这也导致很多人做电车头会比较晕，所以司机一般还是利用单踏板模式进行刹车制动。
特斯拉强制每一个用户使用单踏板模式，也就是在强制的去改变每一个用户的车辆使用习惯，并没有给用户选择的权利，所以无论事故结论如何，这锅还得特斯拉背。
这个说法确实比较可信一点，但是一直踩踏板这个行为如果是真的就不知道怎么说了
这么说就是明着说用户的错？调查结果出来了吗就急着扣黑锅[笑着哭]
二十年老司机不会踩刹车，洗的真干净
这个地洗的不错，得加钱，五毛肯定是不够的了！
个人认为这个应该是最接近事实的复盘！！具体还是要等通告！！
每次一出事 洗地的就出来一大堆 特斯拉就是有钱请水军啊
胡说八道，我也是换了电车，我咋没受影响？能量回收和刹车是两个概念！减速用能量回收，刹车必须踩刹车！那个能量回收是缓慢减速，和油车的收油减速是一样的。不懂别瞎喷！
文章与部分评论都有引导定性司机责任的味道
这比官方还快[笑着哭]就给定性了
特斯拉没有强制每个用户使用单踏板模式，用户即然选择了买特斯拉的车就说明他是支持单踏板模式的，不支持车主为什么会买？？电车又不是只有特斯拉一个品牌！所以出了问题，这锅要车主背。
这就变着办法开始洗了？一个老司机在狂奔几公里之后还会踩死油门当刹车吗？在我看来系统BUG的可能性更大
第一次碰撞后没有断电还在继续加速就说明这辆车是有问题的
一坨翔被捧成黄金[点赞]
这次事故的原因不清楚，但是这篇文章能把误踩油门的前因后果写得如此详尽，在我看到的那么多资讯当中是唯一的[点赞]。我有一次开燃油车倒车时，有一侧车身突然落下台阶，面对这突如其来的状况，我也产生了（紧张或者害怕，脑中可能一片空白，肌肉也变的僵硬，脚将电门踩的死死的，更想不起来到底该怎样刹车，因为他的肌肉记忆已经忘记了要如何抬脚换到刹车踏板上，最终造成事故。
棺材车是没毛病，都怪阎王来索命 死啦不知有多少，夺命电车照样跑
好文，说得很有道理。[点赞]
洗白了没有，还是买脚摄像头吧
胡说八道，比亚迪的不也是单踏板模式吗？为什么没出过事故？为什么就你那么秀？
知道什么叫公关了吧！这叫引导舆论
以后开电车一定要在脚上安个摄像头！
看似在说特斯拉 其实是帮着洗，这根本不是单踏板的问题，而是电脑夺取控制，跟737Max一样一样的
人家开了几十年大货车，大货车司机是非常冷静的，还肌肉僵了，直接说腿麻了，所有刹车刹不住，都是腿麻了肌肉僵了，吓傻了，而且别跟我说大货车也是单踏板模式，而且人家是想停车的，别跟我说自己的车不知道怎么停车，一例是正常，很多例说明真的有问题
踩了2分钟？踩了2.6公里[点赞]
可以了解一下这个人已经开了多久了，如果还在实习期，可以考虑这个问题[呲牙笑]
先问一下，单踏板模式合法吗？
所以驾驶过程中按p挡也是肌肉记忆？[得瑟]这是什么驾驶习惯
买一台莫名其妙自动上天堂的车，学不来老外的作死状态的，崇尚洋货随时办席！
真的很好奇，电车要让其停车上下客时，或者等红灯时，脚就完全不用踩在刹车踏板上？或者脚掌完全离开所有的踏板？？车就能挺稳？不溜坡？？？
前方有严重危险或行人障碍物而不主动停车 这样车本身就是制造缺陷
禁止带单踏板模式的电动车在国内道路上行驶
教练说过：你不加速时脚就放刹车上！切记切记！
有没有可能脚垫没放正，卡住踏板弹不起来
特斯拉只是公布后台数据，只有跟EDR数据一直就是司机的问题了，车在哪里拆下来翻译一下就行反正打一方的脸！如果单踏板模式本身抬起脚来就是刹车了
洗地。
还是远离特斯拉吧。。。。怎么刹车都不知道[笑着哭][笑着哭]
还洗地，视频开始都快靠边停车了，说明司机还是分得清的，就是车子突然失控停不下来罢了
看到“很多人做电车……”这几个字就反感！
电脑或大脑只记录它认为的行为，比如我们踩了刹车，但电脑程序出现错误，认为你是在加油，所以它就会下达加油指令，而后台记录的也是加油指令的记录。以上就是特斯拉服务器为何记录到没有刹车的原因[得瑟]
写文能不能弄明白再来？特斯拉有个踏板一个刹车踏板，一个油门踏板，单踏板模式是松开油门能量回收的过程有一定的制动效果。。。
绝对是单踏板模式的锅！看后台数据肯定是没有问题的，因为后台数据都是传感器给的，如果传感器坏了，或者反馈程序有BUG呢！
踩错可能，谁都会犯错误。可连续开二公里多，加速到200，说是踩错，鬼才信！！！
所以说电车品牌那么多唯独特斯拉失控的新闻最多不是没原因的。这次事件车是车主在开责任肯定是没跑了 ，并不是给特斯拉洗地 我自己也开的电车 蔚来在使用最大能量回收模式松开电门确实减速比较明显，但是我还是比较喜欢油车的驾驶模式 松电门踩刹车这种操作还是来得比较顺手
都是推论，真正大家能看到的证据就是按了4次P键，确定不是在漂移的话，就很大倾向是车辆问题。。如果气囊都弹出来了车子还在往前飙，像不像谋杀。
颠覆汽车传统的制动定位，不出意外才怪，下次发明方向盘左转车就右转弯，方向盘右车转左转弯，刹车，油门换位，看看怎样。
说白了就是特斯拉电脑和原件指令问题，哪有这么多歪理
放心，还是大把人去舔，自己死好了，别害了别人
应该是司机睡着了，不知道T官方敢不敢这样推测。
车主已经接受采访了！他的车有刹车板！脚一直在刹车板上，一直在尝试刹车！但踩了不起作用！
这个写手就想着把锅甩到司机失误上！这一手太极打的真好！很明显看视频是司机停车停不住才从坡上拐到马路边，然后如他说的按了P才突然加速的
正常习惯是松开油门脚自动放在刹车踏板上。没养成这个习惯不要赖别人。习惯是自己养成的和开什么车关系不大
觉得你这是帮特斯拉避重就轻了，好活儿啊，特斯拉有赏的[点赞]
感觉现在好多都说的是司机的锅，看戏吧！毕竟我没500万冻结[笑着哭]
踏板模式确实有这个弊端这种情况也有可能发生但这种情况只能是在突然的情况下发生，而现在这个情况，驾驶员按了四次手刹，也进行了躲闪，会不踩刹车？因为有足够的时间判断。除非是人为故意
特斯拉式驾照，用户得先学会他们的驾驶方式。。。。
特铁们才不在乎，几率懂吗，反正轮不到我[得瑟]
不懂电车原理，有人说加个开关能好使不，关钥匙门呢？
多支持国产车，除了特斯拉就没车了！
遇到这种情况如果真接切断电源开关怎么样？
胡说八道，不管是你几踏板模式，需要精确定位停车的时候每天还是需要靠刹车，动能回收什么单踏板不可能做到精确停车。所以说改变习惯是不成立的，跟自己想要的速度不匹配的时候第一反应是踩刹车或者松油门，不管哪种模式。另一个做出选择只需不到1妙，不会速度减不下来还照着一个踏板踩到底。
看来，我们公司不允许特斯拉进大门，是对的
贫穷限制我的想象！单踏板，没有操作过，不做评论！！
洗白文好多，都是收钱的吧。单踏板不是没有刹车，还是有刹车和油门两个踏板，高速刹车还是要踩刹车踏板。再说，一个人买了特斯拉就只能开特斯拉了，不开其他车了，按你的逻辑，车主开了特斯拉就只会单踏板，为什么没有车主开其他车失控。
如果是这样，就是所谓的反人类设计，违反大多数人的习惯。除非你一开始就开这种车。
我想不明白，单踏板模式没有刹车踏板了？如果加速踏板让人觉得能减速那形成的条件反射也是不踩吧？怎么会深踩加速踏板呢？
作为一个电器常识，开关有失灵，特别是常用开关，失灵很正常，每个电器都有使用寿命，还有每个电器都有合格率，没有一个电器产品敢说100%的合格率！更别说故障率了，电动车，狠狠的割了一波韭菜！小白还特别信！
如此说来就是为了省那几分钱电费惹的祸
任何东西买到前面的都是实验老鼠，电动车太年轻了，反正我不会买
肌肉记忆会连续踩油门踏板那么久？四次按p键说明司机驾驶经验丰富，数次尝试使用档位停车，但都失败了，而且停车时候车突然加速，司机就是快速打方向盘躲过了第一个人，车辆动作幅度特别大，司机强行控制住了方向，后面实在太快了，控制不了了，这个车绝对有问题，司机一系列操作说明很清醒，根本不是个新手
一句话！我设计可能有点问题！但是主要是你司机油门当刹车了！[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]还一起踩着那末久没放！不会开车[得瑟][得瑟][得瑟]
如果一起两起事故可能是车主原因 这么多起事故车没问题就不信了
车的设计应该以安全第一原则，兼顾用户的驾驶习惯才好。
洗地文
忘记了咋踩刹车，想得起来按手刹？系统错误就是系统错误，非要把锅扔给司机
所以把车的设计问题转移到人的习惯问题上了？
单踏板急刹怎办
没接触过单踏板模式，不过照文中说：踩下油门是行驶，松开油门是刹车。那司机习惯单踏板模式，要制动应该是松开油门，而不是死踩油门吧。
那个车主自己失误了，还会一股脑自己背黑锅，肯定是往车上推卸责任呀[点赞]
国家不应该引进这种驾驶的车
开了两万公里，能绕地球半圈，居然不知道怎么刹车?
这个不可信，在市内开车，到红绿灯抬脚靠单踏板滑行，停车距离不可控，如果按文章这个道理成立，那么会有很多特斯拉发生追尾事故，统计一下这个特斯拉追别个车尾的数据，那是会明显大于其他车型，但从公开数据，并没有啊。
这个车是单踏板的吗？
原则上，为了更好的动能回收。我坚持先以减速为主。等我认为一定要刹车了，那我就肯定会刹车的。简单点，刹车这个事，我不要你觉得，我要我觉得
简直就是胡说八道
有没有可能是有人故意把这辆车的刹车和油门互换了？[眯眼睛笑][眯眼睛笑][眯眼睛笑]
单踏板模式简单一点说就是油门踏板踩下加油，松开刹车。所以开的时间长了以后，形成了习惯，再换烧油的车开容易被追尾，另外人一旦紧张，脚势必会向下使劲，这就是许多新手女司机常犯的错误，所以不排除司机紧张之后把油门踩到底了。
通俗点说就是：油门当刹车用
开油车松油门，车速不也是减慢速度么。需要急停也是要踩刹车的。特斯拉松电闸就刹车 既然养成习惯了怎么还会有踩电闸刹车的错误呢。这不是两头占么
一群水军的狂欢，每条都是钱呐
有钱烧得慌，我就不信同价位的油车比不上特斯拉。非要去装逼买电车
如果是出故障了，那么车辆的传感器，芯片，控制器等等这些怎么保证上传的数据也是正确的？本身如果是上传了错误数据那厂家的说法完全与实际相反了。
忠告或者建议所有买特死拉车的车主，装个行车记录仪，双摄那种，一个对着车前，一个对着双脚！！！！！！！！
三十万，2.0t或二手3.0t内燃机它不香吗？[哈哈笑][哈哈笑][哈哈笑]
有没有可能司机因为几十年货车驾驶经验已经有了很强的肌肉记忆，停车时肌肉记忆般的踩刹车，结果是油门，车飙出去后习惯性猛踩刹车，结果还是油门。。。
小电池榨出长续航，在驾驶模式的选择上过于强势了
驾驭不了不要勉强，智商低不低自己没点数？？？？
驾校教练常说，油门只是用来加速用的，车不加速的时候右脚一定要放在刹车上。单踏板模式下，司机有可能刚停车的时候收油，车子有减速，这时司机可能误判脚是在刹车踏板上，而脚这时是在油门上，开时司机轻踩油门车子有加速情况，他就以为刹车失灵，这时一脚刹车却踩在油门上，开始全油加速。这是个人对这件事的分析，油门当刹车了
之前几次特斯拉突然加速我就觉得是深踩电门造成的，再结合电车单踏板模式，情急之下一脚“刹车”死死的踩在电门上，还以为自己是踩的刹车，所以出事方一口咬定刹车失灵，事后调查却又没踩刹车
特斯拉没发不强制，没有离合器，如果不踩油门，带着电动机滑车，能量损失大。只能能量回收，减少滑行能量损失。同时少了离合结构简单，成本可以下降。
一块铁板说明只有一条路就是开特斯拉见上帝！
这篇文章是对的，总赖刹车失灵，就是因为司机有二十年驾龄，才会把电车当油车开。