国内电车火得一塌糊涂，油车颇有点日落西山之感，现在再有朋友一起讨论推荐买啥新车，如果朋友没有车，或者此前开的油车已经很老了属于刚需换新车，或者家里有矿不差钱的主，我都是首先向朋友推荐合适价位的电车，大势所趋，良心推荐。

但对非刚需的朋友，比如有车开，车况还不错能满足目前需求，只是对新能源有点好奇的，包括我自己，我也是力劝先别折腾，一来卖车再买车，一出一进肯定会折损一些钞票。二来不像油车已经到达发展瓶颈，电车目前还处于高速发展阶段，三年一换代，早买早享受，晚买更先进。而且目前的油车“又不是不能开”。

楼主目前在开的是2019年买的丰田C-HR，作为单人代步通勤小车，我对它目前依旧满意：动力不弱，油耗不高，养车不贵，功能够用，没啥毛病。所以还是准备再开几年再说。

既然还要继续开，那就继续好好保养呗。

这辆C-HR前几天冷车打火启动时，出现过一次仪表盘闪烁的情况，而且也观察到车大灯的亮度有所降低，已经出现了蓄电池快要失效的征兆。

蓄电池这种东西，只要出现了以下几个状况，且已经使用三年以上，大概率就代表使用寿命已到尾期，建议提早更换了。

1、冷车启动响应速度比平时变慢，拖延。

2、大灯亮度明显下降。

3、蓄电池故障灯亮起。

4、蓄电池出现鼓包、漏液。

5、启动有异响。

如果不及时更换，等到蓄电池真得失效后，就会打不着火启动不了发动机，车就直接趴窝，挺耽误事的。

所以我也没啥好犹豫的赶紧给它换新蓄电池吧。

以前给车做各种保养维护都是去路边店，货源没保障，价格不透明，技术很随机，现在已经基本不去了，都是直接在途虎下单。

把自己车的品牌、车型、年份和里程输入途虎车库里，系统就会智能推荐建议做哪些保养，推荐的保养用品也都是大厂一手货源，价格透明，丰俭由己，即使是养车小白也能轻松驾驭养车。

直接在首页搜索“蓄电池”，系统根据车型就直接推荐了适配丰田C-HR的冠军蓄电池。

购买详情页看了下各项指标，都比原厂蓄电池强，且有24个月质保期，价格也公道（以旧换新价），并且还是上门安装服务，不需要用户再开车去找安装门店，于是就下单了。

下单时发现还能进一步细选上门安装具体时间，我是上午快9点时下单的，系统可选“2小时快速上门”，这对很多车辆突然趴窝的车主就是及时雨啊。

不过我这次并不是很急，所以就选了个当天有空闲的下午时间。

下单后没几分钟，就有当地服务商打来电话，确定了具体的上门时间，反应很快。

时间来到下午的预约时间，就有安装师傅携带新的蓄电池准时上门了。

师傅来到后，先确认了车牌和车型，查看下单的蓄电池是否与车型匹配。

确认匹配无误，就先拆旧的蓄电池。

而且在拆旧蓄电池前，师傅会先用携带来的一块小蓄电池继续给车供电，这样做的好处是更换蓄电池的过程中整车不会断电，也就避免了整车断电造成的系统匹配故障（比如车机恢复初始状态、记忆的操作功能缺失、主驾无法控制其他车窗的升降需要重新匹配等等），考虑得如此周到我也确实没想到。

趁着这个空，我先看了下新的蓄电池。

冠军蓄电池是妥妥的国际大牌，而且和其他一些专业做蓄电池厂商的玩法不同，冠军在蓄电池和火花塞两个领域都非常专业和专注，历经赛事历练之后，“动力性”是冠军品牌的基因所在。

提供两年质保，支持零下30℃-零上50℃正常使用，容量70Ah，冷启动电流700A，有抗震防爆防漏液等多重安全设计，从纸面技术指标看很不错，应该能满足我这辆C-HR的使用需求。

拆下来的旧蓄电池和骆驼新蓄电池对比下，排除老旧等客观因素，新蓄电池也明显比原厂这块显得用料更多更扎实，做工也更好。

安装师傅再花几分钟装好新电池。

装好新电池，如冠军蓄电池的“动力性”基因，首次打火就顺畅有力，不再是此前的声嘶力竭，车上各项功能也全都可以正常使用。

对于这次在途虎更换蓄电池的操作，对比在其他平台购买安装同类产品，给我的感受，除了价格透明，货品保真之外，就是它的响应快速真得算是很快了。

一般情况下，在途虎APP上下单，几分钟后就会接到当地服务商的确认电话，和师傅约好时间，最快还能做到28分钟之内上门，当然这也要看所在地的服务支持情况，反正基本上2小时内是绝对没问题的。蓄电池的整个更换过程也只用时不到十分钟，我感觉差不多已经做到了该类服务的极限程度。

这块冠军蓄电池目前已经随车使用了一周时间，车辆一切使用正常，冷车启动与频繁的自启停功能全都已满血复活，车内外凡是与电瓶相关的功能一切正常，而最好的感受也就是感觉不到它的存在，我现在相信这是一次正确的选择。