用科技平权的方式来为人民造车,从星光S聊五菱,愈发有些不一样

二师兄玩车 2024-09-04 17:17:07

中国新能源市场发展有多快?

如果你有一段时间没有关注新能源市场,再去看它,可能就会有自己已经OUT了的感觉。

以五菱汽车为例,在很多人的印象中,五菱最擅长的是低端代步车,但从成都车展前夕上市的五菱星光S上可以看出,五菱汽车跟人们熟悉的那个五菱已经不太一样。

在接受我的采访时,上汽通用五菱乘用车市场总监孙德兴也很有信心地表示,五菱星光S没有什么产品能够“平替”。

那么,这究竟是一款什么样的车呢?

1、五菱星光S抓住了哪些痛点?

五菱星光S是8月6日开始预售、8月28日成都车展前夕上市的,根据五菱品牌与市场总监思行的数据:上市时订单已经突破一万辆。

这款车售价为9.98-12.98万元,在五菱的新能源产品阵容中算是定位比较高的。但从订单量来看,它还是比较受欢迎的。

这个成绩,可能在很多人的意料之外,那么五菱星光S抓住了消费者哪些痛点呢?

首先是颜值。

在燃油车时代,五菱旗下车型并不以颜值著称,不过五菱星光S延续了星光美学设计理念,前脸简洁、大气,搭配五菱银标,颜值上没有特别惹眼的地方,但稳重耐看,不输竞争对手。

其次是大空间。

五菱星光S定位于紧凑型SUV,车身长度为4745mm,称不上有多么大的优势,但它的的轴距却达到了2800mm,二排座椅的间距达到了985mm,后排坐垫的长度达到了525mm,从我的实测来看,确实大。同时,它还提供了610L的后备厢,后排座椅放倒之后更是可以扩展至1768L。

与此同时,五菱星光S还支持前排座椅180度放倒。

这款车的主要用户是家庭用户,这样灵活、宽敞的内部空间,可以满足家庭用户日常代步、接送孩子、自驾游、露营等用车需求。

除了好看、空间大之外,家庭用户对SUV的能耗也比较敏感。五菱星光S提供纯电和插混两种动力,实现了一车双动力。

五菱星光S纯电车型续航高达510km,百公里耗电量14度,同时还标配2C快充功能,充电15分钟可以增加200km续航。低用车成本、快捷的补能,对家庭用户都有着比较强的吸引力。

五菱星光S插混版纯电续航分为60km和130km两种,在市区用车环境下,可以当作纯电车型来使用;与此同时,这款车NEDC工况下百公里馈电油耗仅为3.9L,比纯电车型要高一些,但远远低于同级别的主流燃油车。

在此基础上,五菱星光S还配备了3.3kW的对外放电功能,可以应急供电,也可以外接电磁炉、烤箱、烧水壶等电器。这一点,也是家庭用户比较喜欢的。

而在消费者比较关注的智能驾驶方面,五菱星光S选择大疆作为合作伙伴,在纯电和插混车型的高配版本上提供了L2级别的驾驶辅助功能,它并没有提供城市或者高速NOA这样的高阶功能,但主动刹车、车道偏离预警、车道保持之类的功能依然可以满足用户在大多数情况下的需求。

在上市会后的专访时,上汽通用五菱产品营销中心总经理赵奕凡表示,大疆卓驭智驾系统的升级,会首先搭载于五菱旗下车型,未来3年还会启用激光雷达。

也就是说,五菱在智驾这方面还是比较稳的,它是以用户的实际需求为中心,逐渐进行升级换代。

其实五菱星光S还有不少其它方面的亮点,例如0.277Cd的超低风阻、高强度钢占比达到82.5%的车身结构件、24处关键碰撞位置采用1500MPa热成型零件等等,这些同样是为了在能耗、安全性能方面契合家庭用户的需求。

2、现在的五菱真有点儿不一样了?

随着五菱星光S的上市,五菱新能源产品阵容更加丰富,而且,迈入新能源时代之后,五菱的确有点不一样了。

现在的五菱汽车,拥有智能制造岛式工厂,同时还有自主研发的“天舆架构”,形成了天、灵、神三个技术品牌,除了天菱工厂、天舆架构之外,还有灵犀混动和灵眸智驾、灵语智能网联,零部件方面则有神炼电池等。

这些零部件,在五菱星光S这款车上都有应用,这些是产品性能的保障,也是现在的五菱汽车跟以前不一样的地方。

在燃油车时代,五菱给人的主要印象就是“皮实耐用”,在技术领域不显山不露水;

但在新能源时代,五菱星光S这样的新能源车型,却能够得到五菱汽车一整套新能源核心技术的加持。

3、还是“为人民造车”?

从客观角度来说,五菱虽有核心技术,但与目前行业内的主流核心技术相比,还有不小的提升空间。

但五菱有一个“祖传技能”,那就是“人民需要什么、五菱就造什么”。

目前中国新能源市场很“卷”,这里的“卷”,主要有两种思路。第一,卷技术,看看谁能拿出更高端的核心技术;第二,卷价格,看看谁的价格更低。

就目前的情况来看,五菱想在顶级技术上“卷”,还是有一定难度的。但它可以在相同的价格区间内,为用户提供超出竞争对手的配置和体验,从而实现科技平权,而不是一味追求低价。

以五菱星光S为例,这款车起售价达到了9.98万元,这是主流紧凑型新能源SUV的价格,但它从预售阶段就得到了不少用户的认可。

实际上,在五菱宏光MINI EV销量下滑之后,五菱的新能源战略已经降低了对这种微型代步车的依赖,开始向更高定位、更高价格的市场进军,整个品牌是向上的。

其实这才是消费者需要的。

一味的低价,未必能得到认可;在合理价格的基础上,提供更强的产品性能,这才是真正的“为人民造车”。

结束语

关于星光S这款车,在多次了解之后我依然坚持如下的结论:外观中规中矩中有细节质感,座舱向中高端车看齐,空间设定也很适合家用,动力上选择不错,能耗也不高,“花小钱办大事”的思路是我非常欣赏的,主打两个字:实用!背后其实还是那2个关键点:一是打价格战五菱不带怕的;二是它确实把钱都花在了刀刃上。

而从会后的专访沟通来看,五菱是有能力拿出一整套核心技术的,也借着这套技术,五菱在不断的推动品牌向上,这其实也是中国新能源汽车行业强大实力的缩影。于五菱而言,既受益于这样的市场环境,同时也在为这种环境增砖添瓦!

我愈发期待接下来的五菱新品了!

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