雪佛兰又玩换标新花样？

最近雪佛兰在南美搞了波相当神奇的操作，不知道各位车友晓得不？

2026款D-Max皮卡打着金领结闪亮登场，结果我看了一下配置表，瞬间惊呆了，这不就是咱们国产的大通T60换标车嘛？！这你受得了吗？

那么闲话少说，我这就跟大家一起来扒一扒这辆“套娃皮卡”到底值不值22万的起售价！

黑武士遇上金领结

要说这车最抢眼的地方，还得看前脸这个金色雪佛兰logo！原本大通T60的镀铬中网直接换成全黑多横幅设计，搭配这个blingbling的金标，莫名有种暴发户穿西装的感觉。

不过说实话，新设计的17寸双色轮毂倒是挺对年轻人胃口，货箱上那个带凹槽的龙门架也比老款实用不少。

但是，我必须吐槽下这个侧踏板设计！官方说是为了方便上下车，但实测离地高度就降了3公分，越野时该蹭还得蹭。

倒是外置的八个绳钩挺实在，拉货绑绳子再也不用满车找固定点了。

换标不换药的实用主义

至于驾驶舱的情况，我差点以为穿越回三年前了...这中控布局和大通T60不能说毫不相干，只能说一模一样！

唯一能证明雪佛兰血统的，就是方向盘中间那个金灿灿的logo。

不过空调面板倒是做了减法，实体按键从12个砍到6个，盲操难度直线上升。

吐槽归吐槽，配置升级还是蛮有亮点的：新增前排双USB-C快充口（支持45W快充）；手套箱带电子密码锁（南美治安你懂的）；后排新增12V/150W电源接口。

这个电子密码锁设计挺有意思，据说能承受3吨液压剪冲击，看来雪佛兰对南美市场真是研究透彻啊！

2.0T柴油机硬核数据

重点来了！这台2.0T双涡轮柴油机最大功率163马力，375N·m的扭矩在1800转就能全数爆发。

虽然纸面数据比长城炮的400N·m略逊一筹，但实测低速脱困能力反而更强。

我拿到了个内部数据：四驱版在35%坡度的碎石路面，空载情况下居然能二挡起步不溜车！

但是话说回来，这个6MT变速箱，行程长得能当健身器材！好在离合器结合点清晰，新手也不容易熄火。

至于燃油经济性倒是惊喜，两驱版百公里油耗才7.8L，加满76L油箱能跑小1000公里，跑长途真能省不少油钱。

南美战场：中国军团围剿金领结

在南美这个皮卡修罗场，雪佛兰D-Max要面对的可都是狠角色：江淮T6（18.8万起/2.8T柴油）；江铃大道（19.9万起/分时四驱）；长城风骏7（17.6万起/带后桥差速锁）。

虽然D-Max的22万起售价看着不便宜，但雪佛兰的售后网络优势明显，在南美主要城市都有24小时道路救援，这点中国品牌还真比不了。

不过要论配置，同价位的江铃大道都给上360环影了，D-Max还在用倒车雷达，这点确实不够看。

说句心里话，这车要是引进国内，在15-18万区间还能打打性价比，但22万的起售价放在南美市场，各位觉得雪佛兰这波操作能成吗？