大V陈震讲了一句我挺有感触的话，他说电动车提速那感觉，真的一点灵魂都没有，特别廉价。

电动车提速就是快，这有个专业说法叫“瞬间峰值扭矩”，它的动力一下子就能出来，快得以毫秒来计算。而且，电动机体积小，集成得紧，动力上比起内燃机，那简直就是天生的优势。

说起来电动车，那加速能力可真不是盖的，动不动就能4秒破百，关键是价格还挺亲民，二十万、三十万就能搞定。

拿领克Z20来说吧，大概13万的价钱，它的电机马力足足有250千瓦，这力量跟以前3.0T的燃油车有得一拼。所以说，现在看一辆车好不好，动力已经不是最重要的指标了。

当电车普遍都跑得飞快时，咱们就得换个角度想想了，电车加速快，那可是拿它的一些基本性能换的。

纯电动车提速确实都挺猛，但有个挺大问题，就是那大块头电池包，真的挺影响车子长久使用的。咱就说说，纯电动车开久了，它的稳定性、耐不耐用，还有维修起来划不划算，这些到底咋样？

回到2018年之前那会儿，纯电车的续航要是6年、7年的话，那电量下降得可就比较厉害了。

再说了，电动车自带的那种担忧真是没法解决。现在电池技术还是老样子，不是三元锂就是磷酸铁锂，这样一来，不管哪个牌子的电动车，都让人心里不踏实。

因此，电车跑得快其实是拿它的使用寿命和续航不安换的。

燃油车加速虽然没电动车那么猛，但它也有亮点。就像咱们之前说的，燃油车的耐用性和维修方便性，那可比电动车强太多了。

再说了，开油车心里踏实得很，没啥好担心的。

陈震的看法挺直接的，他觉得评判一辆车不能光盯着加速能力，光速度快没啥大不了的。关键是，这辆车得没啥大毛病，没有明显的缺点才行。

到了这个电动车盛行的年头，好多人对车的看法都有些走偏了。

很多人觉得，车子的加速就得越来越快才好，觉得加速4秒的车肯定不如加速3秒的车牛。要是哪天能有个车加速到2秒以内，那简直就是无敌了，啥车都得靠边站。

但懂事的人都明白，开车不是为了拼谁跑得快，用手机也不是为了看那个跑分高。

一辆好车，首先得安全又舒服，速度嘛，够用就行。像咱们平时开的家用车，加速到8秒左右就完全没问题了。你想，市区里最快也就60，高速上顶多120，所以说现在很多电动车的加速性能其实都太过了，根本用不上那么快。

对很多人来说，加速功能得用上，但也不是不能缺。

但实际上，现在路上有不少人疯狂地来回变道、猛踩油门，以前那个“车加速慢不安全，得买快车”的观点，现在倒成了他们飙车的借口，结果这样反而更不安全了。

我一直都觉得，车子要是加速太快，那开车可就危险了，还会让飙车变得更容易，这样一来，开车的安全问题就更严重了，这真的很不应该。

导致这种不对劲现象的主要原因，就是动力变得太便宜了。现在，只花十几万就能搞定一辆配备3.0T动力水平的电动车，确实让车的性能基础提升了不少。可问题是，年轻人的那股子热血劲儿，却还是一样难以驾驭。

骑过那种大排量的摩托车的人心里都明白，车子动力并非越猛越好。很多人骑车上路手脚收不住，摩托车出事儿，往往不是因为动力不足，反倒是动力过猛闯的祸。

现在，1000cc的大排量摩托车价格已经跌到了8万块，结果，事故发生的频率是噌噌往上涨。

陈震的看法相当到位，说加速不拖沓跟加速飞快完全是两码事。开车的精髓，不在于猛踩油门，而是在保证安全的前提下，找到那种人和车融为一体的感觉。

那么，现在到底有多少电车能达到要求？