3月高铁建设迎来新进展，4条拟开工高铁备受瞩目，其中2条关注施工招标，2条聚焦初步设计批复。

一、施工招标在即的两条高铁

合湛高铁广东段：已完成初步设计和施工图设计批复，湛江市正配合先行用地报批、征地拆迁等工作。

去年底施工图设计获批，预计近期挂网招标，若3月启动招标，有望4月开工。

这条“八纵八横”高铁网重要组成部分，正线全长77公里（广东段），时速350公里，贯通湛江、北海，粤西对接北部湾的“黄金通道”，设廉江南站、遂溪南站等。

此前因环评审批、资金到位等问题，还有跨省协调及用地审批反复，广东段进度滞后广西段近3年。

就这样拖慢了进度，如今终于迎来曙光。

六安至安庆铁路：安徽段施工图设计获批，全线用地预审完成，代建协议签署，正推进施工招标。

项目正线全长约170公里，设计时速250公里，全线设六安站等6座车站，是皖西南地区城际通道重要部分。

前期因复杂地质条件导致勘探周期延长，还有两省协调等问题推进缓慢，如今3月能否招标备受期待。

二、静待初步设计批复的两条高铁

长赣高铁：这条连接长沙与赣州的高铁，环评已批复，可研报告已获批，国铁集团启动初步设计会签流程，预计3月获批。

正线全长429公里，设计时速350公里，设10座车站，是厦渝通道关键一段，打通沪昆与京广高铁“夹缝地带”，湘赣革命老区直连粤港澳。

此前因环评批复延迟，萍乡北站并站方案争议、生态敏感区选线需反复论证，建成后将缓解京广高铁运力。

焦洛平高铁：施工图审核及审查招标中标公示，正推进初步设计批复，环评已获批。

线路全长230公里，设计时速350公里，新设5座车站，改建2座车站。

这条呼南通道重要组成部分，构建洛阳“十字枢纽”，强化中原城市群联动。

此前与呼南高铁共线段资源分配、洛阳龙门站扩建方案博弈，导致前期反复磋商，有望年内开工。