随着这些年中国海空军和火箭军打击能力的增强，曾经属于大后方的冲绳、关岛等基地如今都已不再安全。

2024年，《The War Zone》就披露，根据演习结果，如果美国和中国因为台湾问题发生军事冲突，美军飞机损失的90%都发生在地面，而不是空中。

上面是报道原文，下面是机器翻译

所以，如何保证飞机在地面的存活能力，是美军近些年重点研究的课题。

美军一开始的想法，是对机场设施进行加固，比如建造更多、更坚固的机堡等。

这是很常见的防御思路，属于惯性延续，而且成本较低。

但是，经过一段时间讨论，这个想法逐渐被抛弃了，理由很简单：再怎么加固也不保险。

2023年，时任美国太平洋空军司令的肯尼斯·威尔斯巴赫，在空军和太空部队协会年度研讨会上表示，不太赞成加固基础设施，“原因是精确制导武器的出现……你们看到了我们对伊拉克空军及其加固飞机掩体所做的一切。当你把一枚2000磅重的炸弹直接扔进屋顶时，它们就没那么坚固了。”

用天灵盖硬扛确实不保险

所以，从前几年开始，美军开始研究一个叫做敏捷作战部署(ACE)的理念。说的直接点，就是把力量分散，不要窝在一起。

就说关岛，是美军在西太平洋方向的力量投送核心，早前一直就只有安德森一座空军基地。

该基地可以运作轰炸机、战斗机、预警机、运输机、直升机等所有机型，能容纳三百多架飞机。

安德森空军基地卫星图，确实壮观

关岛距离中国本土有3000多公里，在2015年之前，确实处于高枕无忧的状态。

然而，近些年随着越来越多的东风导弹、轰-6K、AKD-20空射巡航导弹、歼-20、运油-20的服役，安德森这种高密度兵力集结的基地，反而成了弱点。

一旦遭到大规模打击，搞不好就被一锅端了，那美军在西太平地区的远程投送能力将遭受重创。

所以，美军这些年开始在安德森空军基地之外，建造其他备用基地。

天宁岛

天宁岛位于关岛北部100公里左右，岛上原本有一座民用机场。

关岛和天宁岛的位置

2022年2月，美军开始在民用机场北侧施工，建设了大型停机坪和滑行道，与原有的机场连接。

该项目计划耗费1.618 亿美元，预计2025年10月完成。

扩建之前的机场

扩建之后的机场，北侧增加了停机区、保障设施和滑行道

建成之后，这座机场将成为关岛安德森机场的备份，日常担负训练，战时负责容纳疏散过来的机群，并提供保障能力。

在天宁岛的北部，还有一座更大的机场，也被称为北场。

上面那个就是北场

这座机场修建于二战时期，用于起降B-29轰炸机。

在1945年的鼎盛时期，北场有四条2600米长的跑道和配套滑行道，可容纳500多架B-29和40000名工作人员。

携带“小男孩”、“胖子”原子弹的B-29，就是从这座机场起飞的。

1945年时的北场，停满了B-29

二战结束后，因为军备裁撤，这座机场就被废弃了。

近些年，美军对这座机场进行了简单修复，以达到野战起降的标准，供运输机和直升机使用。

北场之前的样子，荒废的很

北场简单修复后的样子

按照现在的状态，天宁岛北场担负战时疏散任务是绰绰有余的。

不过想要具备完整的保障能力，还得花费很大的投资，毕竟荒废太久了。

这是2024年一次演习中，在北场降落的KC-130J加油机。可以看到，还是土质跑道，不适合战斗机等娇贵飞机使用。

关岛西北机场

可能是觉得开发天宁岛还不够，美军又把关岛西北部一座废弃的机场纳入了AEC战略的范畴。

左上角那个就是那座废弃的机场，右下角是安德森机场

这座机场也是二战时期修建的，后来被放弃。

现在美军不仅打算把这座机场修复，还打造在这个方向部署反导系统，以拦截西边过来的导弹。

这座机场也挺大的，如果全部修复，可以算作是小号安德森基地了

天宁岛的机场建成之后，就可以与关岛互为备份，为冲绳提供双重依靠

很显然，美军开始认真考虑今后面临的威胁了。

相比于加固碉堡这种被动挨打的防御手段，建造更多的基地，分散部署确实更有效。

因为进攻方也需要增加更多、甚至是翻倍的兵力，才能做到全部压制。