之前讲航母和舰载机的文章，有部分读者表示，我们的舰载机当初应该选米格-29K。理由是飞机小，航母可以携带更多，并且甲板运作也方便，出动率也会更高。

对于这个问题，今天开一篇聊聊。

当然，每个人都可以有自己的想法，可以反驳，可以不同意，但是别骂人。

选什么样的舰载机，必须先从源头开始考虑：你的需求是什么？

需求决定产品的性能，而不是反过来。

比如你想早点赶到某地（这是你的需求），于是选择打车（这是你选择的产品）；别人不急，于是选择骑共享单车。

那么，对于中国海军来说，我们选择舰载机的需求是什么呢？

有一句话概括很到位：高威胁时突出专用，强调能力；低威胁时突出多用途，降低成本。

而中国海军的航母，当下显然是面对高威胁，就像冷战时期美国海军面对的情况一样。

自60年代开始，苏联一大票空射型远程反舰导弹开始服役。比如KH-20导弹，射程380~600公里（由载机的速度和高度决定），飞行速度2马赫；Kh-22导弹，最大速度2.5马赫

+，最大射程可以达到300~500公里。

这些导弹和图-16、图-22、图-95轰炸机结合，对美国海军的航母战斗群构成了巨大威胁。

冷战时期苏联的傻大黑粗，主打一个量大管饱

所以，美国海军在1967年启动新一代舰载机VFX方案，其核心要求就包括新机能够在携带副油箱和6枚“不死鸟”导弹的情况下，在距离舰队160~320千米的空域巡逻2个小时，或从航空母舰上紧急弹射起飞，截击距离航母350~450千米的苏联轰炸机群。

那最后落地的F-14是什么样的性能呢？

F-14D的参数

以上图的F-14D为例，在携带4枚AIM-7“麻雀”中程空空导弹和4枚“响尾蛇”近距弹的情况下，仅依赖内油，可以在距离母舰150海里（278公里）处巡逻1.38小时（红圈内数据）。

F-18E的参数

而F/A-18E在携带2枚AIM-120的情况下，同样的距离，也仅依赖内油，巡逻时间是1.36小时。

4枚“麻雀”重量大概0.8吨（以AIM-7F为参考），4枚响尾蛇是0.32吨，加起来就是1.12吨。

而2枚AIM-120不过是0.3吨左右。

F/A-18E的武器载荷少了0.82吨，巡航时间却还比不过F-14D，这是航程的差距。

如果是换成小一号的F/A-18A/B或者C/D型，那就更没法看了。

当然，你可能说“麻雀”导弹不如AIM-120。但这是导弹的问题，不是飞机的问题。

并且，再看两者的截击能力比较。

看红圈内的数据对比

F-14D在挂载2枚AIM-54“不死鸟”、2枚“麻雀”、2枚“响尾蛇”和2具280加仑（1060L）副油箱的构型下，截击204海里（378公里）的目标，任务时间是0.75小时。

F/-18E在挂载2枚AIM-120和1具480加仑副油箱的构型下，截击201海里（372公里）的目标，任务时间是0.73小时。

截击距离差不多，任务时间差不多，但是F-14D的挂载明显更多，说明有更好的高速飞行能力。

无论是舰队防空巡逻能力，还是截击能力，最新型的F/A-18E都不如F-14D。

要知道，F/A-18E/F是比早期型号增大了一圈的。尤其是最大起飞重量，从F/A-18C的22吨，增加到了后来E/F的29吨多。

等于是从一型中型机，变成了准重型机。

饶是如此，FA/-18E/F还是比不过F-14D。

F-14这样的重型机，明显更满足美国海军航母的需求。

把塑料虫放大，说明美国海军也知道重型机有多香

至于为什么后来退役F-14，只保留F/A-18E/F，那就回到文章开头说的话：威胁时突出专用，强调能力；低威胁时突出多用途，降低成本。

F-14的防空能力更好，所以苏联还存在时，美军就更依赖它。

但是后来苏联没有了，再也没有谁可以在海洋上威胁到美国的航母。

此时，F-14多用途能力不足、维护成本高的缺点就暴露出来。

那么，美国海军肯定更愿意留着F/A-18系列。

要是苏联海军还在，你看美国海军敢不敢把F-14退掉

但是，中国海军的航母，从一开始面临的就是高威胁环境。

哪怕是现在003福建舰服役了，这3艘航母全部摆到台岛东南方向，去执行区域拒止任务，那也是压力极大的。

首先，3艘航母的舰载战斗机总数也就80架左右，等同于两艘尼米兹级航母。

其次，辽山两舰的出动能力，加起来也只相当于1艘尼米兹级航母。

最后，如果在这个方向执行区域拒止任务，还要面临关岛的增援。

陆基飞机能提供1000公里左右的掩护（黄圈），我方航母在掩护圈边缘列阵（红色矩形范围），距离关岛1800~2000公里左右，完全在B-1B、B-52H的打击范围。

美军也装备大量的空射反舰导弹，比如JASSM、LRASM系列等。

早期型AGM-158的射程400公里，后续改进型AGM-158B则有1000公里。

一架B-1B可以携带24枚，20架一起出击就是480枚，完全可以搞一次饱和攻击。

这还没算上也有类似能力的B-52H。

对于舰队防空来说，最好的选择是在敌机发射前就将其击落。无论你如何自诩防空导弹有多强的拦截能力，都最好不要有被考验的机会。

如果B-1B携带的是射程1000公里的AGM-158B，用歼-15T或者米格-29K拦截，会有什么区别吗？

首先，假设辽山两舰得到了陆基预警机的支援，有空情保障能力。

其次，假设带的空空导弹是霹雳-17，并且射程是400公里，那舰载战斗机至少要在600公里处就发射导弹。

问题来了，歼-15T可以做到这一点，米格-29K根本做不到。

国内没有公布过歼-15T的数据，那就以苏-33为例。

苏-33执行战斗巡逻任务（CAP）的参数，此时的挂载构型是4枚R-27ER中距弹和2枚R-73近距弹，不带副油箱。

在挂载4枚R-27ER中距弹和2枚R-73近距弹时，仅靠内油，可以在250公里处巡逻2.05小时。

参考巡航阶段的耗油率，巡逻时间降低到一个小时，巡逻半径可以增加400公里左右，达到850公里（巡逻1小时）。

R-27ER的重量有354公斤，R-73则有105公斤。

国内霹雳-15E的重量不过是210公斤，尺寸大了分之一的霹雳-17，重量估计也就300公斤左右，还不如R-27重。

霹雳-10的质量显然不可能超过霹雳-8，后者的质量是120公斤。

再加上国内侧卫普遍比苏系飞机的空重更低（复合材料的功劳），那么，歼-15T完全可以做到挂载4枚霹雳-17和2枚霹雳-10的构型下，航程比苏-33更优秀。

但是米格-29K不可能做到这一点。

米格-29K最大起飞重量仅22吨左右，只依赖内油的情况下，挂载2枚R-77和2枚R-73时，航程只有1878公里。

这个构型下，在250公里处只能巡逻1.1小时。

如果把R-77（175公斤）换成更重的霹雳-17，那巡逻时间还得下降。

这就根本完成不了巡逻和拦截任务。

如果携带3具1150L的副油箱，航程倒是可以大幅度提升。

但是这样一来，米格-29K撑死在翼中带2枚霹雳-17（米格-29K只有7个挂点）。

如果拦截20架B-1B，假设导弹的命中率能达到80%，那就需要26枚。

1架歼-15T携带4枚，7架即可完成这次拦截，米格-29K则需要14架。

辽宁舰搭载24架歼-15T，可以完成3波次的拦截；如果换成米格-29K，最多带30架米格-29K，只能完成2波次的拦截。

米格-29K体量小带来的载机数量优势，还有何意义？

22 架苏-33占用空间等于8架苏-33 、20 架米格-29K。折算一下，纯米格-29K 的最大数量约为 30 架。

当然，以上计算的情况属于比较理想的，没有考虑其他情况，比如对方也有护航的战斗机。

但是，情况对双方是平等的，歼-15T面对的，米格-29K也得面对。

所以，对于当下的中国海军航母来说，在面对高危环境时，舰载机本身的性能更重要。

重型机性能更优，可以让航母具备自保能力，中型机基本只能当摆设。

这就不是性能的问题了，而是生死的区别。

如果你觉得航母太小，影响舰载机的发挥，那就加大航母好了。