【外观】

凡尔赛车外观独特，线条融合轿车、旅行车与越野车元素，车头格栅与尾灯设计亮眼，富有灵动感，整体令我非常满意。

凡尔赛车型的优点介绍至此，后续维度将主要探讨其缺点与不足之处。

【内饰以及人机工程学】

谈及内饰设计，原风格尚可接受，如颜色搭配及部分设计似DS风格。但408X上市后，其内饰设计在视觉冲击上远超凡尔赛，极为吸引人。因此，整体内饰设计风格不再获好评。

前排座椅柔软包裹尚可，但坐垫膝点高需前坐，不满。方向盘握感无碍。中控车机系统难用，菜单逻辑混乱，差评。整体做工粗糙，用料不佳。方向盘推杆装配不一，明确批评。

后排头部空间充裕，但靠背陡、坐垫短，硬度一般，腿部空间仅A级车下游水平。前扣式头枕极硬，舒适性差。此外，前排后排下车均易蹭裤腿。

A级车后备箱空间足够且宽裕，纵向深度表现良好，无显著问题，因此不再赘述。

【驾驶性】

给出绝对差评，表明评价极低。此评价基于个人体验，认为服务或产品质量未达预期，需改进以满足消费者要求。

试驾2023款1.6T“耀不凡”版，配175马力引擎+8AT变速箱。日常驾驶顿挫明显（尤2、3档），加速响应迟滞2-3秒，换挡粗暴。运动模式无改善，换挡拨片亦延迟，总体动力一般，百公里加速约9.5秒。

刹车脚感不佳，动力输出不均，初段无力，后制动力突增，预期之外。刹车点头严重，超越多数SUV。刹车时变速箱顿挫明显，车身晃动多，极为不满。

凡尔赛转向低速轻盈，停车操作轻松。但高速时增益弱，随速随角无明显提升，回正阻尼感不足。高速转向、变线缺乏中心感，令人缺乏信心。

日常操控体验不佳，首要原因是其操控感受让人联想到某种不佳的食物，整体表现令人失望。

该车操控欠佳，销售称虽不及408X，在同级领先。实则变道跟随性差，车身回摆明显，简单变线亦晃动不止，急加速抬头显著，难以快速稳定驾驶。

【底盘滤震、隔音静谧性】

双标准负面评价

滤震不佳，小震动清晰可感，高速减速带生硬，大震动时前后桥颤动明显。隔音差，低速胎噪大，路面不佳时尤甚，急加速时引擎轰鸣伴共振，4000-5000转尤响，均给差评。

总结：凡尔赛是2023年我体验的产品力最差的车，宣传语与实际不符，未达轿车标准。“不定义，自发光”更荒谬。非B级车，空间逊于同级。在竞争激烈市场，差评合理。优惠小，无购买理由。