文：青烟小生a

编辑：苏叭叭

前言

这家欧洲航空巨头在中国斩获了价值200亿美元、涉及160架飞机的巨额订单，甚至储备订单超过八千架。

但让人没想到的是，空客紧接着就说要在印度制造零件。

印度？制造零件？

听闻这个消息许多网友可能都坐不住了，印度制造是可以，但是却是闹了很多乌龙，这些事件到现在想起来都有点让人发笑。

但是空客为什么会这样做呢？

空客与中国的友谊

全球航空市场的格局正在发生深刻变化。

空中客车公司，简称“空客”，作为世界上最大的飞机制造商之一，与美国波音公司并驾齐驱，主导着全球民用航空市场。

成立于1970年的空客，由几个欧洲国家的航空公司合并而成，其产品线涵盖从单通道的A320系列到双通道宽体的A350，再到超大型客机A380。

在这个快速变化的市场中，中国和印度作为两大新兴航空市场，正日益成为全球航空制造商竞相争夺的重点。

在2023年甚至有160架飞机的订单。

信息来源：央视新闻客户端 2023-4-7 160架飞机!空中客车公司再签中国大订单

中国作为世界第二大经济体，其航空市场增长迅猛，预计未来20年将需要近8000架新飞机。

而印度作为人口大国，其航空市场潜力同样巨大，预计到2040年将成为全球第三大航空市场。

空客在中国的深耕细作由来已久。

空客在中国民用飞机市场上的份额约为50%，与波音公司平分秋色。

信息来源：华夏时报 2024-5-7 储备订单超八干架！空客全力推动产能提升，中国扮演重要角色

特别是在单通道客机市场，如A320系列，空客表现尤为出色。许多中国航空公司都选择了这一型号作为其机队的重要组成部分。

不仅如此，空客还积极参与本地化生产和合作。

然而就在空客对中国释放的友好之后，突然宣布要在印度制造飞机零件，这一举动引发了诸多猜测和讨论。

选择印度的决定

空客选择与印度合作有其深层次的考虑。

信息来源：界面新闻 2024-4-1 印度马恒达与空客签订1亿美元零部件供应协议

首先印度拥有庞大且低成本的劳动力资源。随着中国经济的快速发展，人力成本也在不断上升，而印度在这方面仍具有明显优势。

然而印度制造业的发展并非一帆风顺。过去印度在一些高科技项目上曾出现过令人尴尬的失误，如火箭发射失败等。

就算是在2024年这样的事情也不在少数。

时间最靠近的一起事故发生在11月4日，一架米格-29UPG战斗机在北方邦阿格拉附近坠毁。

信息来源：观察者网 2024-11-5 印度空军一架米格-29UPG战机坠毁

据印度空军声明，飞机在例行训练中遭遇“系统故障”，飞行员成功弹射逃生，并在坠毁前将飞机引导至无人区，避免了地面伤亡。

然而让人不明白的是这已经是两个月内的第二起类似事故。

9月初另一架米格-29战斗机在拉贾斯坦邦执行夜间飞行任务时因“严重技术故障”坠毁，所幸飞行员同样安全脱险。

信息来源：环球时报 2024-9-3 遭遇“严重技术故障”，印度空军一架米格-29战机坠毁

这两起事故都发生在人口稀少的地区，未造成地面人员伤亡或财产损失。

连续发生的坠机事件不禁让人质疑印度军事装备的可靠性和维护水平。

尤其值得注意的是，坠毁的是经过升级的米格-29UPG型号，装备了最新的甲虫-M雷达、先进航电设备和增强型RD-33涡扇发动机。

这本应提高飞机的性能和可靠性，然而事故的发生似乎表明升级并未完全解决潜在问题。

这些事件也引发了人们对印度制造业安全性的更广泛思考。

印度政府一直在推动“印度制造”计划，希望提升本国制造业水平，包括在航空航天领域。

然而频繁发生的军事装备故障事件，以及过去在火箭发射等高科技项目中出现的失误，都让人对印度制造的可靠性产生质疑。

尽管这两起事故涉及的是俄罗斯设计的战机，但印度负责维护和升级这些飞机。

因此这些事故也反映了印度在高科技设备维护和管理方面可能存在的不足。

而且让人担忧的还不只是这些，印度的生产速度也有些让人担忧。

印度的速度与质量

印度国防制造业迎来重要里程碑，空中客车C-295军用运输机的总装生产线于10月28日在古吉拉特邦正式揭幕。

这条生产线是由印度塔塔集团旗下的塔塔先进系统公司与空中客车公司合作建立的。

根据计划首架由印度总装的C-295运输机预计将于2026年交付，而整个生产计划将持续到2031年才能完成。

这个时间表反映出印度在高科技军事装备制造方面仍面临着不小的挑战，从开始生产到首架飞机交付需要近三年时间，整个项目完成更是需要八年之久。

C-295运输机将替代印度空军现役的安-32和HS-748等老旧机型。

印度空军早在2012年就开始与空客商讨采购事宜，最终敲定采购56架，其中16架由西班牙制造并交付，剩余40架将在印度本土完成总装生产。

值得注意的是，空客已将37家印度公司列入生产线供应商名单。

目前占C-295运输机总装采购成本48%的零部件将在印度生产，这一比例有望在未来提升至75%。

然而首架飞机交付时间定在2026年，距离生产线揭幕有近三年时间，反映出印度在高科技制造领域仍需要较长的准备和调试周期。

信息来源：环球时报 2024-10-29 印媒：印度开始生产空客C-295运输机，首架预计于2026年交付

这可能与技术转移、人员培训、供应链建设等多方面因素有关。相比之下印度尼西亚在2011年引入同类生产线后，仅用了较短时间就完成了9架飞机的生产。

虽然这些决定令人怀疑，但是确实是事实，但是我们不必妄自菲薄，中国的制造一直都很收外媒关注。

中国备受关注的制造

奥地利科技媒体《Futurezone》报道，斯洛伐克公司Klein Vision已与中国河北一家飞行汽车初创企业达成协议，将其“AirCar”飞行汽车的相关专利出售给这家中国企业。

据欧洲媒体介绍，“AirCar”是一款兼具汽车和飞机双重功能的创新产品，由宝马引擎提供动力，能在3分钟内完成模式切换。

这款飞行汽车通过跑道起降，飞行速度可达190-300公里/小时，其中一款原型机已获得斯洛伐克航空安全机构颁发的适航证书。

英国广播公司指出，中国正引领电动汽车的发展，目前也在积极开发低空飞行运输的解决方案。

欧洲媒体普遍认为，中国在飞行汽车和电动垂直起降飞行器等低空领域的发展已处于世界领先地位。

他们特别提到，中国民航局向亿航颁发了全球首张无人驾驶载人eVTOL型号合格证，上海峰飞航空科技公司也成功完成了全球首条eVTOL跨海跨城空中航线首飞。

信息来源：环球网 2024-4-1 外媒：兼具汽车和飞机双重功能，斯洛伐克飞行汽车将在中国生产

这些成就充分展示了中国在该领域的创新能力和技术实力。

尽管飞行汽车的发展仍面临诸如基础设施建设和安全管制等挑战，但外媒对中国在这一领域的前景普遍持乐观态度。

奥地利技术媒体网站甚至表示，如果有一个国家能够将飞行汽车带入主流，那可能就是中国。

这一评价充分反映了国际社会对中国制造业实力的认可。

外媒普遍认为中国在电动汽车领域的成功经验，加上政府对低空经济的政策支持，将为飞行汽车的发展提供有力保障。

结语

空客在中国获得大单后转向印度制造零件的决定，这一举动既是对印度市场潜力的认可，人力、资源这些都是要点。

然而印度制造业面临的有待整治不容忽视，相比之下中国在飞行汽车等新兴领域的快速发展赢得了国际媒体的广泛赞誉。

空客的观点虽然能让人接受，但是一切还是需要观察的，但是重要的是中国会一直发展下去，不管有好或坏的评价。

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