自行车属于一件西洋舶来品，但是这一百多年的时间里面，自行车深刻影响和改变着中国社会，甚至在抗战时期，自行车成为行军途中的一项简单的机械化装备，使用它的人不仅有我们的八路军、新四军，就连甘愿给日寇当走狗的伪军也能有几乎骑自行车开道在步行的日军前面。
为何在众多影视剧当中，伪军，也就是汉奸能骑自行车，日本军人就只能在地上跑呢？
日本兵眼中的自行车时至今日，自行车依然还是许多人生活中必不可少的出行工具，中国依然是世界最大的自行车出口国、生产国和保有国，可谓是“自行车的王国”。
在近代史的中国，并不是每家每户都能消费得起一辆自行车，有时候自行车堪比现如今的一辆小汽车，一般的人家宁愿将钱存起来，也不舍得去购买一辆自行车，因为一辆自行车需要一个人几个月的工资才能买得起。
自行车的制造在当时算是高级工业品，在1936年之前中国的自行车完全是依赖于进口，直到1936年才有本土的第一家自行车厂。
到了1949年的时候，全国的自行车产量也才只有1.5万辆，相对于当时的人口而言，自行车的数量可以用极其稀少来形容。
一辆自行车放在某些战场上也算是一种奢侈品，抗日战场上八路军的自行车装备更多是从汉奸、日军手中缴获。
比如1943年，陈永福，一位晋察冀军区警卫连战士，肩负任务进入到游击区不幸被日本宪兵抓捕，好在陈永福凭借一手厨艺获得据点宪兵队长金山的信任，在一次晚上给据点队长金山及其手下下了药。
酒足饭饱之后的金山等手下特务汉奸都被喝得不省人事，陈永福抓住时机冲进每一个人的房间将其一一解决掉，然后火速穿上日本军服，骑上金山的自行车离开。
路上利用自行车的优势迅速躲避赶来的敌人，直到八路侦察连及时赶到。
这个故事中不难看出，自行车在战场上是能发挥到很重要的作用，并且能拥有一辆自行车的人绝非等闲之辈，所以陈永福骑的是日本宪兵队队长金山的自行车。
还比如1988年盐城新四军纪念馆所陈列的自行车面前站着一位当年被我军缴获自行车车主，一名日本兵，站在这辆自行车的面前痴痴望了很久，可见这位日本兵对这辆自行车十分珍惜，可见当时日军对自行车这样的武器装备也十分珍视。
战场上的“汉奸自行车队”汉奸也被称之为伪军，在抗日时期苟且偷生，靠着出卖自己的同胞出卖自己的国家换得自己眼前的苟且和富贵的人。
在一些经典的抗日题材影视作品中，汉奸的形象深入人心，虽然汉奸大多以乡村地痞村霸流氓为主，也不乏一些有知识有文化有技术但是却贪生怕死的人。
这些汉奸在日军的包庇下，帮助日军刺探军情，每次行军或者探访的时候就会骑着自行车打头阵，电影里面关于汉奸骑自行车在步行日本军人前面的画面的确是存在，至于为何这样总结几点：
1、汉奸们对于本地的地形风土人情等均很熟悉，每次出行汉奸需要在前面带路，汉奸们骑着自行车在前面四处刺探情况，所以每次八路军在打伏击战看到敌人首先便会看到“汉奸自行车队”。
2、汉奸在前面带队，一旦有什么风吹草动，最先受到袭击的肯定是汉奸自行车队，所以派汉奸在前方带路也是日军的一方面打算。
3、为何给汉奸自行车骑，一方面为了提高汉奸行动的效率，在行军途中不会因为汉奸拖后腿，毕竟当时的日军机械化程度远胜于我军。不过汉奸的自行车并非都日军所配，很多都是汉奸仗着日军的庇佑从老百姓手里抢来的。
日军分配给汉奸执行的任务更多以刺探情况为主，这些任务很多都需要去到乡里执行，沿路的道路坑坑洼洼，先走起来很困难，光是靠着步行就需要耽误上好几天的功夫，所以为了更快获取情报，日军都会给这些汉奸配备有自行车，如果汉奸本身就有就最好了。
表面上看汉奸骑着自行车风光地行进在队伍的前面，后面还跟着跑步前进或者步行的日军，很多人会以为汉奸在这日军的队伍中很重要，其实不然，日军只是把这些汉奸自行车队当炮灰使而已，很多危险第一时间还是会让这些汉奸来挡。
日军机械化水平虽然在当时自行车能在作战中起到一定的作用，但是作用远不及汽车、飞机等重机械化武器。
日军侵华占领的主要是一些大城市，这些大城市的交通线明显，通行的时候可以更多地使用到汽车。
1942年“五一大扫荡”，五万多日军兵力就配备有800多辆汽车，这样算下来，平均60多名日军就能分配到一辆汽车。
抗战时期的汽车所能承载的人数可达数十人，作战的时候还能作为防御的堡垒来用。
比如在1938年6月的町店战役中，日军利用自身的汽车装备构筑成了防御堡垒，借助汽车做好隐藏，有些甚至躲在汽车底下射击进攻的八路军。
这场战役中的日军不仅利用汽车作为防御，还利用汽车突出八路军的包围圈。
虽然八路军在此次战役中摧毁了二十多辆日本作战汽车，但是却伤亡两三百人，这样残酷的代价说明，日军的机械化水平在当时比我军高出很多。
日军占领的很多据点主要靠着汽车来相互联系，再不济也得给特务汉奸配备有自行车，越是精锐的日军部队所配备的汽车机械化武器就会越多，机械化水平也会越高。
