2023年，很多家车企陷入了危机，比如，威马汽车上市失败，资产频频被冻结，岌岌可危。“华为前太子”李一男的自游家汽车品牌，上万辆新车订单一拖再拖，无法交付，黯然宣布退市。而累计融资达到115亿元人民币的天际汽车，却也陷入了停工停产的危机。另一家国产车企的境遇就更加糟糕了，直接宣布破产，它就是曾经年销售额突破120亿元的雷丁汽车。但是，相对于威马汽车、自游家汽车、天际汽车这些“造车新势力”而言，无论是资历，还是市场保有量，亦或是资金体量，都是要更高出很多的。时间回溯到2008年，主营业务为电动汽车整车及关键零部件的研发与制造的雷丁汽车诞生了，2016年至2018年是雷丁汽车的巅峰时刻，分别以年销15万、21万、28.7万辆的成绩，曾连续三年蝉联低速电动汽车销量冠军，并且年销售额突破120亿元，可好景却不长。

2018年既是雷丁汽车成立十年以来巅峰的一年，同时也是走下坡路开始的一年。2018年国家六部委发布《关于加强低速电动车管理的通知》，要求各地开展低速电动车整改工作，禁止增加低速电动车产能。而雷丁汽车为了转型，先后花费巨资收购了陕西秦星汽车、川汽野马汽车，并且在咸阳建立了雷丁秦星新能源汽车生产基地。把手里大量的资金用来收购车企和建厂了，却没剩下多少资金能够研发技术，因此，在强者如云的乘用车市场，雷丁汽车走得举步艰难，再加上经历了三年疫情，令雷丁汽车更是雪上加霜，硬撑了5年时间后，雷丁汽车终于撑不住，这家曾占据低速电动车市场超30%的市场份额的国产车企，在2023年宣布破产倒闭了。 其实追根揭底，从雷丁汽车的破产，让我们看到了两个不可忽视的关键问题。

雷丁汽车销量节节败退的主要原因之一就是耗费上百亿资金来收购和建厂，却缺乏核心技术实力的支撑，走向衰败的原因与威马汽车是何其的相似，都是一手好牌打得稀巴烂。另一个是政策走向的原因，国家为什么禁止增加低速电动车产能？ 因为低速电动车并未被列入《车辆生产企业及产品公告》里，没有国家相应技术标准，无法上牌照、上保险，而且安全性也堪忧，一旦发生交通事故，驾驶者逃逸的现象也会给交管部门的追责带来很大的难度，同时，事故发生之后，对驾驶者本人造成的伤害也很难得到有效赔付。近年来，我们国家除了出台禁止增加低速电动车产能的政策之外，同时在全国多省份对于皮卡“解禁”，比如像广西、安徽、江苏全省范围取消皮卡限行，而且在上海一直不受待见的皮卡，也终于能上沪C号牌了。那么，皮卡为什么“解禁”，为什么待遇提升呢？

其实，我们从郑州日产锐骐7虎啸，这款全地形专业越野皮卡上就能得到相应的答案。众所周知，我们国家经历三年疫情，全面复产复工之后，掀起了一大波复工潮。而皮卡的灵活、多功能性，使其在这次的复工潮中担任了非常重要的角色，而这也是我们国家皮卡政策放宽的主要原因之一。比如，郑州日产锐骐7虎啸的货箱长宽高分别达到了1510x1562x475mm， 这就是意味着无论是家庭用户自驾游时的帐篷、无人机、风筝、被子等大件物品都可以收纳；还是事业上载货时的冰箱、消毒柜、空调也能够满足车载的条件。很显然，郑州日产锐骐7虎啸可家可商可越野的产品实力，一车多用，这才是车主生活中的舒心伙伴，同时，装载能力无疑是比同级别的长城山海炮更强的。

郑州日产锐骐7虎啸级别是一款中型皮卡车，为了得到消费者的认可，售价仅为16.88万-18.58万元区间。结合它合资全地形越野皮卡的定位来说，这个价格还是蛮亲民的，毕竟同级的长城山海炮的起售价都高达22.88万元了，而郑州日产锐骐7虎啸入门更亲民6万元，如此售价已经比同级别的国产车还要便宜了，无疑是一台“良心”合资车。而郑州日产锐骐7虎啸不仅仅是售价“良心”，它的各方面表现也非常出色，特别适合越野和家用。从车身尺寸来看，郑州日产锐骐7虎啸根据车型的不同提供了两个版本的尺寸，我们以最大尺寸的版本数据为例，长宽高分别达到了5320x1932x1857mm，轴距为3150mm，尺寸上比大部分全尺寸SUV都要大一些，乘坐空间自然是非常出众。身高1.83米的我坐在后排还有3拳有余的腿部空间，你说宽敞不？

在实用性方面，皮卡的优势远远高于SUV，比如郑州日产锐骐7虎啸具备2.8T拖拽资质、接电口、拖车绳等原厂装置，在户外郊游时，能够给同行的SUV或者房车有效的救援帮助。另外在涉水方面，哪怕是在越野圈成名已久的Jeep牧马人、路虎卫士，在郑州日产锐骐7虎啸面前都要逊色几分，毕竟经过底盘升高后，该车的最小离地间隙达到了232mm，再加上还配备了能够有效提高涉水能力的涉水喉，因此，在跋山涉水时不用担心会被河里的石头剐蹭到底盘，也不用担忧发动机会进水导致抛锚，再结合其33°接近角和24.5°离去角，契合了户外爱好者的实际用车需求。可以说，在通过能力方面，郑州日产锐骐7虎啸完全是越级的表现。

作为深耕皮卡行业30年的合资经验和专业积累的合资品牌-郑州日产，凭借着在皮卡“解禁”政策加快推进的大环境下强势崛起，很多人不只是看中其超强的装载能力和越野能力。在智能科技与舒适方面，以郑州日产锐骐7虎啸为代表的皮卡，也有着不逊色于城市SUV的实力。比如，该车配备的ADAS L2级自动驾驶模式、前排座椅电动调节/加热、手机无线充电等功能，有效提升了用车时的安全性和舒适性。同时，搭载的新一代车联网可实现远程启动、远程开/关空调、远程寻车等便利科技操作，而7英寸的液晶仪表盘还可以实时显示所处坡度、海拔、气压，此外，12英寸悬浮式中控大屏还配备了AVM全景智能监控+540°透明底盘，科技感和实用性都是越级的存在。当然了，动力和燃油经济方面也是该车的亮点之一。

锐骐7虎啸全系提供了2.0T汽油、2.3T柴油两种动力可选，并且标配来自采埃孚的8AT变速箱，这样的两套“黄金动力组合”，结合前双叉臂式独立悬架、后五连杆式独立悬架、18英寸MT轮胎、坦克掉头、分时四驱、前后桥电控伊顿差速锁等硬实力加持下，不仅能够轻松征服全路况，而且还达到了性能与节能的高效平衡，其中的汽油版本可加92油，在满足驾驶体验的同时也更具燃油经济性，相较于同级需要加95油长城汽车的山海炮来说，经济优势更明显。

其实我们从郑州日产锐骐7虎啸不难看出，这款全地形专业越野皮卡颠覆了人们对于传统皮卡的固有认知，原来一辆好皮卡，不仅可以是很多个体经营者最得力的帮手，同时也是节假日和家人朋友越野放松时的利器。也因为这样多样化的需求，国内多地发布了取消/放宽皮卡车进城限制，这无疑为小微企业的运行减少了复工阻碍，也为众多心存诗与远方喜欢越野的消费者多出一个选择。而随着政策的逐渐放开，也将激活更多皮卡需求，大幅度推动皮卡市场发展，由此可见，皮卡前景可期。