孙华军预测，从长期发展来看，随着规模的扩大，全固态三元电池与液态三元电池的价格将趋近。早在去年9月，孙就表示将继续加强下一代电池的研发，尤其是全固态电池和新材料，其中“硫化物全固态电池是重点方向之一。”展望未来，孙认为2027至2029年将是硫化物全固态电池的示范期，主要面向中高端电动车；而2030至2032年将进入扩展期，逐步应用于主流电动车。

比亚迪的首席科学家、首席汽车工程师及汽车工程研究院院长连宇博也表达了类似的观点，预测“未来三年将面临挑战，而五年实现目标则更为现实。”

在谈到电池类型的未来时，连宇博指出，由于成本和材料可控性等因素，磷酸铁锂电池在未来15至20年内不会被淘汰。“固态电池将主要用于高端车型，与磷酸铁锂电池相辅相成，服务于不同级别的车辆。”

中国科学院院士、全固态电池产业—学研协同创新平台（CASIP）主席欧阳明高表示，人工智能时代为电池研发带来了强大的推动力，使得对大量数据的深度挖掘和分析成为可能。他预测，通过AI技术，电池研发效率将提升一到两个数量级，研发成本节省70%至80%。

CASIP于2024年1月由CATL和比亚迪等电池巨头共同成立，致力于推动全固态电池在中国的学术和产业发展。

比亚迪在全固态电池领域的持续创新与发展，不仅为电动车的未来铺平了道路，也为整个电池行业带来了新的机遇。随着技术的不断进步，未来的电动车将更加高效、环保，值得我们期待！