文/叶皓天

加速更快，续航更长，车机更智能，是每个新车追求的目标。可对于消费者而言，性价比永远是离不开的话题。

恰好最近有一款新车，各方面表现可圈可点，性价比也非常突出，它就是本期的主角——睿蓝7，定位纯电智能后驱轿跑SUV，提供450km、605km纯电续航（CLTC），部分车型搭载激光雷达，官方售价11.17万元-17.37万元。

睿蓝7造型我个人非常喜欢，它的前大灯采用了一体式的设计，让车头看上去更加的扁平，有科技感。真正的大灯其实是在下方的分体式大灯区域，配合下扰流板，整体看起来凸显一个未来科技范儿。

睿蓝7侧面造型比较流畅，毕竟是后驱轿跑SUV，所以尾部选择了溜背式的设计，收尾微微上扬。没有太多花哨的型面，配合隐藏式门把手，运动感十足的轮圈造型，看上去还是比较轻快、动感的。尾灯同样采用了一体式设计，内部LED灯组点亮状态下辨识度还是比较高的。

进入到车内，睿蓝7整体的设计是比较简洁科技的。可以发现这台展车采用了双拼色的搭配，皮质配合浅色的翻毛皮，营造的视觉效果还是非常出彩的。方向盘的前方采用了一块儿小液晶仪表盘，相比很多直接弃用仪表盘设计的新能源车，我觉得睿蓝7这样的设计还是非常照顾有驾驶经验的老司机，这一点我会给他打好评。

中控大屏的尺寸和显示清晰度都做的不错，内置的APP以及操作的逻辑和大家使用的智能手机几乎一致，快捷键和下拉式菜单以及部分的功能集成，很容易上手。

我实际的体验了一下，在操作的过程中，整体处理速度还是非常流畅的，人机交互时，车机也能够快速识别， 没有明显的迟滞感。相信正是基于这样的底气，所以睿蓝7几乎没有传统物理按键，绝大部分的操作都可以通过语音来实现。

当然睿蓝7内饰用料还是不错的，座椅是比较扁平化的设计，看上去是偏运动风格，内部的填充物软硬适中，这台展车的座椅还采用了皮质、翻毛皮以及打孔等工艺和细节处理，整体营造的效果还是比较显档次的。

动力方面，睿蓝7提供450km、605km纯电续航（CLTC）。如果选择450km版本，按照真实情况下13度电耗/100km，50.4度电池容量基本上能达到380km左右真实续航。如果日常通勤里程为60km，意味着充满一次电可以满足5天左右正常通勤。

如果接受不了频繁的充电，那么完全可以选择 605km的版本，电池容量达到了68度，意味着充满一次电可以满足一周左右正常通勤。

有一个细节还是值得说明的，低配和次低配的车型采用后扭力梁式悬架，另外轮胎宽度偏窄，只有上升到第三个配置，才开始采用后五连杆式独立悬架，配合235胎宽轮胎，并且主动安全配置也得到了全面的提升。

综上所述，我个人推荐450km高配版本（驰月/13.97万元），或者直接选择605km低配版本（逐风/14.97万元），至于这2款车怎么选，有家充可以考虑450km版本，反之则可以考虑电池容量更大、续航里程更长的605km版本。

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