文/叶皓天

翻看近半年销量数据，猛然发现广汽本田犹如活在水深火热中。飞度、雅阁、缤智、冠道、ZR-V致在等多款车型，均销量不佳。

唯二能撑起场面的，竟然是两款“国内特供车型”——型格、皓影。

想当年，广汽本田多款车型都能月销破万（辆），雅阁、缤智月销破2万（辆）也是常有的事。短短数年，广汽本田竟从最炙手可热的合资品牌，沦落到如今这般地步，实在让人唏嘘不已。

首先声明，我是广汽本田车主，我在2015年加入“轰达大法好”家族。那几年可谓是广汽本田最春风得意的阶段。

飞度在10万元细分市场叱咤风云，1.5L“地球梦发动机”让竞争对手闻风丧胆；

缤智作为合资品牌小型SUV先驱，成功打开蓝海市场，与XR-V瓜分10万元-15万元合资SUV细分市场；

雅阁在15万元-20万元细分市场如鱼得水，2.0L版本卖到断货……

毫无疑问，广汽本田销量最高的时候，产品力是明显优于同级竞争对手，又或者性价比肉眼可见。再加上有口皆碑，二手车保值，闭着眼睛买都没问题。

如今再看广汽本田，第四代飞度动力变弱，改装潜质大不如前，可它还沉浸在以前“小钢炮”的幻想中，也不看看10万级竞争对手都做到零百7秒了，并且配置也丰富。试问还有什么理由选择本田飞度？图它塑料多，还是图它配置低，又或是车身小好停车？

缤智曾经因为占尽天时地利人和，吃了一波蓝海市场的红利，就以为是靠产品力取胜。如今10万元-15万元SUV有多卷，相信各位比我更清楚吧！我就不逐一列举了，我就问同价位有几个比缤智产品力弱的？

雅阁就更别提了，越提越来气，曾经好好的合资B级车坐二望一，绝对的老大哥，如今给造成什么模样了？要运动不够运动，要年轻不够年轻，要商务不够商务，整个一莫名其妙，造型设计还怪异无比，如此逆向设计，还真不多见。

其他像多年原地踏步的冠道，毫无意义跨界的ZR-V致在，存在感微乎其微的凌派等车型就不多说了，可以说广汽本田销量低迷，有很大一部分原因是新车诚意不足造成的。

本田最高光的时候，携手丰田、大众，牢牢占据一线合资品牌地位。并且广汽本田品控、口碑素来可圈可点，这给了它极大的信心，或许也是这份自信，成为如今的绊脚石。

就像上述所言，面对汽车市场的飞速发展，广汽本田多款产品在更新换代时诚意不足，这时本该加强产品力，又或者在终端市场给出优惠，换取生存空间。可广汽本田似乎过分迷信品牌，导致两端失守。

要知道现在汽车市场已经卷成什么样了，新车不仅产品力突出，消费者在能源形式的选择上也更加多元化，增程式、插电式混合、纯电等新能源车型层出不穷。

对于普通家庭而言，预算也就十来万元，国产新能源车不仅拥有更低的出行成本，并且加速更快。最重要的是，绝大部分国产新能源车的智能化做得不错，人机交互非常聪明，另外像各种激光雷达、毫米波雷达武装到了牙齿，带来更优秀的主动安全。

反观广汽本田，目前可以上绿牌的车型并不多，像雅阁插混这样的车型才可以上绿牌，但它的售价偏高，这个价位已经可以买到产品力非常强，并且偏高端的国产新能源车。

综上所述，我个人认为，广汽本田销量大跌，本身的问题出在新车诚意不足，过分迷信品牌产品售价偏高。再加上国内汽车市场变幻莫测，早已不是几年前的竞争生态，面对崛起的国产品牌，广汽本田显然过于轻敌，最终导致销量不佳。

最后，作为广汽本田车主，我希望看到广汽本田未来可以带来更好、性价比更高、更智能、更安全的新车，而不是原地踏步，甚至是退步，你说呢？

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