随着近年来的科技进步，中国在大型运输机取得巨大突破，运20的出现大幅加强了我国的战略投送能力，加上在2021年，国产涡扇20发动机已成功在运20试飞

在今年的11月26日，我国解放军驾驶运20赶赴韩国，运送第十一批烈士回国，在这次的任务中，就可以看到运20的发动机显然大了一号，根据军迷的推估是运20B，表明了国产涡扇20已经批量服役了。

完全版已经完成，接下来就是开足马力量产，并且研制下一代运输机，而现在我国运20已超100架了，但有趣的是，在去年的4月份，中国再次从俄罗斯采购了两架的伊尔76运输机，这是为什么，今天我们了解一下来龙去脉！

这就要说到中国和俄罗斯因这架飞机引起的恩怨纠葛了，在几十年前中国航空方面根基薄弱，但同时国内对大型运输机的需求巨大，技术的原因无法设计和生产运输机

为此解放军的投送能力和机动能力都大打折扣，多年以来都是靠铁路和公路来运输，但我国许多地方地形复杂，限制了重型装备的运送和使用，因此影响作战实力

在上世纪60年代，中国经过各种渠道购买了前苏联的安12运输机，暂时减缓了我军对运输机的需求，并且经过研究改进，在80年代就研发出国产运8中型运输机，可以说是我国运输机的绝对主力，在千禧年后，我国科技快速发展，在原有的基础上升级为运9运输机

不过无论是运8还是运9，都是大约20吨载重，只能运送人员和物资，轻型装备解决初步的燃眉之急，无法运送主战坦克等重型装备，能力有限。

在90年代，中国就向俄国采购了14架伊尔76大型运输机，这架飞机起飞190吨，载重达到了50吨，大幅加强了中国的远程快速投送能力，并以此为基础改进了4架的空警2000预警机。不过这次引进只有14架，在数量上还是太少，远远满足不了部队的需求量。

在2005年，我国再次向俄罗斯采购架伊尔78加油机和34架伊尔76大型运输机，这次总成交合同达到了15亿美元，

本来我们想着这次交易达成后，能够快速加强我们部队的运输能力，但想不到的是俄罗斯那边突然临时加价，两国经过多次沟通后无果，俄罗斯这边单方面违约，双方不欢而散。

这件事的发生，惊醒了不少的人，靠别人终究是靠不住的，因此在2006年运20正式开始立项，在2013年首飞成功，中国终于迎来自己的国产运输机

不过距离服役需要一段长时间，为此在2013到2016年这段时间，也是我国海空军快速发展期，因此出现了空窗期，无奈只能再次从俄罗斯采购了23架二手伊尔76。

为啥不买新的？没必要，这些运输机只是过渡期，第二新的交付时间长，而我国的运20几年后就可以服役了，因此无需花费大量资金在采购运输机上。

在2016年7月6日，这是一个大日子，国产运20终于列装空军部队了，这家飞机最大起飞重量220吨，载重量达66吨，先进的气动布局和飞控航电系统，远超伊尔76，而现在目前也研发出了运油20，性能也超越了俄国的伊尔78加油机

而根据外媒发文，现在中国的涡扇20已经服役，这意味运20已经摆脱了使用俄制发动机，可以进入大规模量产阶段，现在已经服役超100架，是中国绝对的运输主力。

而最为有趣的是，去年再购买了两架伊尔76，让不少的网友讨论，都有国产运输机了，还买这个干嘛？

其实这次的两架运输机，并不是我们的海空军部队用的，这次引进的是从伊尔76的基础上升级的消防运输机，内部加了WAP-2改装套件。

若出现一些大面积山火可以用来扑灭山火，或者是其它的一些天灾，用来做救援工作

现在我国虽然说是开足马力生产运20，但分配到各地方后其实并不多，可以说是需求量还大的很，如此的情况当然不可能专门为了消防开一条生产线，因此从外国进口两架大型的消防飞机，也是可以理解