“没说到重点,都是推卸责任”。
3月29日晚,三个女大学生自驾小米SU7在德上高速上发生碰撞,导致车辆自燃,三人全部遇难。
事发之后雷军在社交平台上进行了回应称“无论发生什么,小米都不会回避,将持续配合警方调查,跟进事情处理的进展,并尽最大努力回应家属和社会关心的问题”。
而后,大河报第一时间联系到了遇难者之一的父亲罗先生。
但家属对于这个回应相当不满意,称这种官方说法非常“虚伪”。
因为在事发之后小米所谓的专项小组并没有联系家属,自己只想为女儿讨一个公道。
下面就让我们来回顾一下这起事故发生的全过程。
根据官方媒体报道,车上的三位女生是从武汉出发前往安徽参加第二天的公务员考试。
出发之前,驾驶员女孩曾跟父母打过招呼,说的是坐高铁去,谁知当天晚上就发生了这样的事情。
据小米出具的车辆行驶信息显示,3月29日当晚的10点27分左右,该驾驶员打开了NOA智驾系统,车速显示为116KM/小时。
一分钟之后,小米预警驾驶员存在轻度分心报警,也就是说,打开智驾系统之后,驾驶员几乎是把车辆的把控权完全交给了一个电子机器。
这还不算,仅8分钟之后,车辆再次发出脱手预警,提示驾驶员要手握方向盘。
又是夺命8分钟后,系统检测到了前方有障碍物,发出减速请求,并缓慢降速,这个时候驾驶员接过了驾驶权。
但遗憾的是,她并没来得及反应,仅两秒之后,车子就以97km/h的时速撞到了水泥护栏,车子迅速起火。
车端Ecall第一时间联系到了车主,但车子并非车主驾驶,随后又马上调配了120到达事故现场,遗憾的是车上三人全部遇难,驾驶员更是被烧至碳化。
三个年轻的生命就这样凋零了。
事故发生后,在网上掀起了轩然大波。
驾驶员的男友,也就是车主发消息称之所以女友会走的这么惨,就是因为起火之后SU7的车门自动锁死了!
救护人员到达现场的时候在外边根本打不开车门,是从后面把玻璃敲碎才把人弄出来的,但是为时已晚。
舆论发酵之后,消息疯狂蔓延,有人说之所以发生这样的事故,是因为驾驶员借的车,对车子不熟悉;有人说是因为她驾龄短,对高速路段没有预判能力;有人说是她太放心电子机器了,开车过程中分心了。
还有网友把责任推到了小米SU7的身上,跑到雷军的账号下面疯狂评论要他给个说法,一夜之间小米股价大跳水,市值蒸发超700亿港元。
不管是遇难者家属还是雷军,3月底的最后两天,都太难熬了。
4月1日,遇难驾驶员的妈妈在网络上进行了回应,称自己的女儿是有将近3年驾龄的老司机,不存在实习期上高速的说法。
而且拿到驾照之后,她一直有在开家里的车子,可以说驾驶技术非常的熟练,所以男朋友才会在她快要毕业的时候直接送了一辆车子给她。
小米SU7到手之后,女儿更是经常独自一人从武汉开车往返佛山,有非常丰富的长途高速驾驶经验。
也就是说,在家属的心里,她亡故在了一件自己非常熟悉的事且是自己非常熟悉的车上。
所以在他们看来,这起事故的发生,小米企业有不可推卸的责任,其中最重要的就是车门完全打不开,关闭了女儿最后一个逃生的通路。
针对这一点,希望能为孩子讨个公道。
也就是在同一天,被网络消息轰炸的雷军也只站出来进行了回应。
他首先表达了自己的对三名受害者的哀悼和对家属的慰问,同时表示不管事故最后的认定结果如何,自己和小米都不会逃避,会一直配合调查。
这个回复非常的官方,但也许是目前唯一能给到的答复了,因为事故责任书尚且没有公布,谁也不好说到底是哪方的责任。
雷军的答复挽回了一些小米的声誉,不少网友在下面评论说,“请大家耐心等待最后的调查结果”!
但是这个说法显然不能平息受害者家属的愤怒,他们在采访中大呼“雷军虚伪”、“自己一定要为孩子讨个公道”。
与此同时,事故路段的施工方也被抬了上来。
据家属说,自己连夜赶到事故现场的时候,发现施工地点根本不符合规范,既没有围挡拦着,也没有在百米之外提示。
再加上出事的时候是晚上,视线受阻的情况下,很难提前预判该路段正处于施工阶段。
不过,上述种种争议,目前官方还未下定论。
关于这起事故,身为旁观者的我们在不知情况的基础上,能说的也只有痛心。
三个年轻的生命抱着期待的心情去参加一场考试,结果永远的留在了通往未来的那条路上。
不管是谁的责任,受伤害最大的永远的家属。
他们永远失去了自己的孩子,不管出于什么样的心理,都不应该再遭受网友的指责和谩骂。
与此同时,值得注意的是,如今各大车企都把宣传重点都放在智驾的高端智能上。
但身为消费者的我们,不应该如此轻易的把生命托付给不知什么时候会卡壳出问题的机器,高速驾驶尤甚。
不管一台车上市的时候测试成绩有多么的优秀,但只要发生一次事故就是不可挽回的悲剧。
驾驶员永远都是安全驾驶的最后一道防线。
愿逝者安息,类似的悲剧永不再发生!
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别着急,调查结论都还没有,这就急了?