日前，东风日产员工、博主“无党派老柴”在社交媒体发布消息称，东风日产奇骏e-POWER（官方命名为：超混电驱奇骏）现已停产。据该博主透露，东风日产奇骏e-POWER上市至今一直处于亏本销售，开始的时候卖一台车大概要亏2万到3万元，发展到最后卖一台车大概要亏6万到7万元。如果消息属实，那么东风日产奇骏e-POWER停产也是早晚的事。

实际上，东风日产奇骏e-POWER在国内市场销售的时间并不长，最早于2023年5月上市，目前官网显示可选3款车型，官方指导价格区间为18.99万-19.99万元。值得一提的是，奇骏e-POWER属于全球车型，因此即便国内停产，用户也不用过于担心维修事宜，等待的时间可能会稍微长一点。

从产品本身来看，东风日产奇骏e-POWER的外观及内饰设计与燃油版车型没有本质差异，车身长宽高分别为4681/1840/1730毫米，轴距为2706毫米，定位紧凑型SUV。在此基础上，东风日产奇骏e-POWER全系标配增强版ProPILOT 超智驾L2级智能驾驶辅助系统、真皮座椅、6扬声器音响系统等功能配置。

作为主要看点，东风日产奇骏e-POWER采用第二代e-POWER混动技术，动力系统主要由1.5T发动机和双电机构成，其中1.5T发动机不直接驱动车辆，仅带动发电机发电，为电机供电以及为电池充电。

东风日产奇骏e-POWER依靠前后双电机驱动，因此驾乘体验与纯电动车区别不大。其中，东风日产奇骏e-POWER前电机最大功率150千瓦，最大扭矩330牛·米；后电机最大功率100千瓦，最大扭矩195牛·米，WLTC工况综合油耗低至6.36升/百公里。在此基础上，东风日产奇骏e-POWER全系搭载e-4ORCE雪狐电四驱，采用的功率型电池具备闪充闪放能力，可以为车辆提供瞬间的大电流，并且拥有发热低、循环寿命长等特点。

综合来讲，东风日产奇骏e-POWER是一款相当不错的产品，不但用料考究，而且还有日产汽车先进技术的加持，不少用户给出了很好的评价。不过，东风日产奇骏e-POWER不具备上绿牌的资格，而且e-POWER技术导入中国市场较晚，很多中国消费者对于这项技术不熟悉，这些也是东风日产奇骏e-POWER没能大卖的原因。

对于还想要购买东风日产奇骏e-POWER的消费者，可能一些经销商门店还有现车，不过颜色、配置的选择或许会有一些限制。有关东风日产的更多信息，笔者将持续保持关注。