中欧之间的“关税之争”，迎来了一个最坏的结果。几天前，中欧之间还在加速谈判，中方更是邀请欧洲代表来华讨论，结果人还没到，欧盟那边作出了决定。

日前，欧盟委员会做出终裁，决定对从中国进口的电动汽车，征收为期5年的所谓“反补贴税”。

尽管这一结果令人感到担忧，但说实话，欧盟作出这一决定并不让人意外，因为其从一开始就没打算好好谈判。在跟中方代表磋商之时，欧方被曝私下单独约谈中国车企，

这一举动明摆着是想用“离间计”，在中方内部制造矛盾，同时用“市场换技术”，在凭空制造谈判筹码之后，再借减税诱使一些中国企业与欧洲深度合作。

欧委会主席冯德莱恩

不过，从欧盟发布的税率来看，比亚迪被强制征收17.0%的额外关税，吉利则是18.8%，上汽集团最高，达到了35.3%。

这些税率与此前欧盟发布的草案几乎一致，表明欧盟的“离间”恐怕没起到什么作用。

同时，与中国企业合作的欧洲本土车企，比如宝马大众等公司，也要被加征20.7%的关税，反而是特斯拉这个美国车企，被加税的额度仅仅只有7.8%。

这些细节进一步表明，欧委会所谓的“利好欧洲车企”，只是其迎合美国的政治论调，以不公平手段干涉市场，遏制中国企业发展和竞争力的借口罢了。

西方打压中国电动汽车发展

事实上，已经有大量欧洲车企对欧盟这一政策表达了不满，大众汽车旗下西雅特CUPRA公司的CEO格里菲思甚至直言，欧盟嘴上说着保护欧洲车企，做法却起到了发作用，CUPRA这个品牌或将直接消亡。

而且，对于欧盟的做法，中方当即作出多项反制，同样对产自欧洲的部分商品，比如猪肉、白兰地，开展了反倾销调查。

如今，受影响的欧洲经销商正在持续抗议欧盟的关税政策，德国、西班牙等国家更是担忧贸易战的发生。

而欧委会主席冯德莱恩做了什么呢？她只是给了成员国一个保证，声称哪怕做出终裁，也会继续跟中国谈。只不过，明眼人都能看出，这只是安抚内部的说辞罢了，加税政策正式施行后，相关谈判只会更加艰难。

欧洲迎合美国的战略

同时，冯德莱恩宁愿损害欧洲企业，也要打压中国电动汽车，证明她的根本目的是维护美国的利益，而非欧洲的利益。

现在，各方心里都很清楚，中欧之间的关税问题，很有可能会成为贸易战的引子，从中最大的获利者就是美国。在美方眼里，电动汽车是未来的核心产业，无论是中国还是欧洲，实际上都是美国的竞争对手。

如今，作为欧洲亲美派代表人物的冯德莱恩，借用这一手关税措施，不仅打击了中国车企在欧洲的竞争力，还通过宣传所谓摆脱“对华依赖”，削弱了欧洲车企的发展。

至于这些亲美派打着什么主意，自然是不愿看到美国霸权的崩塌，试图通过欧洲“输血”的方式，稳住美国的主导地位，维持西方建立的国际秩序。只不过，他们低估了中国，也高估了自己。