在基建的道路上，每个国家都在不断的努力，中国的发展无疑是非常快速的，也带动周边地区的发展，可是越南作为中国的“邻居”，在基建项目上选择和日本进行合作，想要修建一条地铁，只是没有想到这条地铁的修建持续了12年的时间，仅仅是20公里的距离就走了12年。

在终于开通的时候，人们都欢呼雀跃，只是没有想到仅仅4天的时间就出现故障，这个项目花费了44万亿左右的越南盾，却成为了日本和越南双方拉锯的“牺牲品”，这究竟是怎么回事？

越南地铁

地铁作为一个连接城市与城市之间的脉络，在一个国家的发展当中也是非常重要的，在经济上，不仅可以带动周边城市的繁华，更是方便了，人们的通行，铁路的快速发展也是一种时代的结果，不过对于铁路的发展，每个国家都有着自己的计划。

尤其是中国快速的铁路发展，也让国际看到了中国的实力，很多的国家也想模仿中国快速地发展自己国家的铁路，更好地带动经济的发展，在这个过程当中，越南也决定要建造属于自己城市的地铁，不过在选择合作对象的时候，越南方面选择和日本进行合作。

而这条地铁就是胡志明市地铁一号线，要知道这条地铁的建造早在2007年的时候就已经获得了相关项目的批准，而在2012年的时候正式开始了建设，2024年到年底，这个项目终于迎来了正式的投运，整整经历了12个年头。

或许不少人听到如此长的时间，因为这样的项目难度非常大，距离非常远，其实恰恰相反胡志明市地铁一号线这条地铁的长度，仅仅只有19.7公里。

20公里左右的距离越南方面走了12年，投资了43.7万亿的越南盾，就算是换成人民币也要125亿，如此多的金额为何会造成长时间的项目，究竟是怎么回事呢？

其实还要从越南方面和日本说起，整个工程师在2012年的时候正式开始了建设，虽然越南方面也有着一个五年的计划，在这过程当中也要和日本的承包商进行协调，非常有意思，是双方之间一直产生了不少的争端。

而在2018年的时候，日本在越南的大使馆出面想要向越南方面讨要相关的工程款，因为工程的时间拖的太久，当时的越南方面已经有了1亿美元的工程负债，没想到这样的争端五年之后，作为承包项目之一的日本企业却向越南方面提供出了仲裁，想要让越南方面赔偿240亿日元。

而日本提出仲裁的原因也非常简单，就是因为整个工程的工期时间拖得太久了。不仅大大增加了很多人力物力，在成本上面也有了变化，所以才会向越南方面提出要求仲裁赔偿，这样的情况在当时也引起了不小的轰动。

从相关的报道当中也是可以看到，越南和日本之间的冲突也不止这两次，因为大部分的项目都是日本的公司承包的，也出现了很多的“小手段”，不仅偷工减料甚至还出现一些材料掉落的情况，就连重要的横梁都出现裂缝。

在之后的时间当中双方也因为这个项目进行了相关的拉锯，时间来到2024年的12月，胡志明市地铁1号线正式投运，很多的市民都非常的兴奋，这也是越南的第一条地铁，在开通的时候不少人也非常开心的乘坐，只是没有想到仅仅四天的时间就出现了一些“故障”问题。

在报道当中也可以看到，因为技术的原因，一些乘客需要在固定的站台下车，日本的企业既然承包了这样的项目为何不能好好的做呢？难道是他们的技术不行吗？

日本基建水平

日本作为一个岛国，在国土的面积上看并不是非常的大，可是整个国家的地铁脉络确实非常的丰富的，不少外来的人想要看清楚日本的地铁示意图都会觉得头大，也可以看的出来，他们的建造是非常的复杂密集的。

日本的基建其实在1959年东京奥运会申办成功的时候就已经开始了，大力发展的经济也为一些基建项目提供了大量的支持，想要在小小的岛屿当中进行规划，这无疑是一件非常困难的课题，在进入到九十年代之后，日本也是靠着基建发展经济。

要知道日本作为一个岛屿，并且位置非常的特殊，处于一个地震频发的阶段，在2011年的时候，日本方面发生了大地震，基建的需求也是与日俱增，就算是一个小的国家可是在地铁上的发展是非常快速的，甚至领先于很多的国家。

从2017年的相关数据当中就可以看到，日本的铁路是领先于中国的，尤其是在人均的占有量上面，因为日本的铁路人均占有量已经达到了每134公里百万人的情况，中国仅仅只有每91公里百万人的情况。

日本的很多建筑企业也是飞速的发展，他们的企业包含的种类也是非常的多，不仅仅是一些设计，还有着工程的承包，小的基建项目可以完成，一些重要的国家基建项目也是不在话下，可以看的出来日本在基建上也有着一定的成绩。

只是和越南方面在胡志明市地铁一号线的项目上出现了拉锯战的行为，这也影响了越南的快速发展，要知道其他的路线建造的速度是非常的快的，形成了鲜明的对比，不过中国作为一个基建大国在基建的项目上也有着自己的优势。

随着中国和越南之间的友好交往，双方也有着一些项目上的合作，尤其是在中国“一带一路”的推行之下，不少的东南亚国家也加入进来，共同的实现合作，完成合作共赢的局面。

虽然整个项目建造的过程经历了十几年的时间，对于很多的越南人民来讲，他们只是想要生活的更加的便利，经济发生的更好，可是整个地铁项目却成为了日本和越南之间的“牺牲品”，不过好在项目还是投入运行了，相信在之后越南的地铁发展也会出现不一样的面貌。

主要信源

金融界2019-12-11——日本才是“基建狂魔”｜国君建筑

鲁中晨报2024-12-23——12年造20公里，这条日本承建的越南地铁终于投运

2024-12-23 15:19·界面快讯——越南首条地铁线路通车，总投资近44万亿越南盾、由日本援建