五年前说国产车超过日系车会有很大争议，现在也有一些争议但应该比较小了。日系三巨头都在拼命的降价维持销量，但只有丰田还能勉强维持得住。本田和日产销量已经双双崩盘。

其实，说几年并不严谨，任何一个产业的崛起都是一个厚积薄发的过程。只是这几年我们集中看到了结果。

日系车逐渐没落的原因是日本车企走进了一个死胡同。

在燃油车时代，日本汽车努力的方向一直都是“降本增效”，从消费者的角度来说这是没问题的。初衷是好的，但执行出了问题。

内燃机已经卷到没法再卷了，如何再降本增效呢？日本人的选择就是不“增效”只降本，成本的压缩导致日系的品质一直就比较粗糙。

很多人嘲讽国产车冰箱彩电大沙发，但这些配置往往是豪华车才给的。国产车十来万的配置就给你冰箱彩电大沙发了，还要什么自行车？

当你还在担心电车更换电池的成本的时候，滴滴师傅已经用电车跑了三十万公里了。别人三十万公里都不用换电瓶，你家用车担心啥换电池成本？

事实证明换电池忧虑是不存在的，要说的话比换发动机的几率还小。

电动车彻底击垮了日系车拼命卷了几十年的优势：省油。

燃油车再怎么省也省不过电车，毕竟电力的成本远低于石油。电动车由于有充足的电力，还可以在智能化方面提供更多的可能。

这一点对于日本来说是降维打击，因为日本的互联网产业不能说领先，只能说几乎可以忽略。

现在的局势就好像是日系车在一个死胡同里卷了几十年，猛回头突然发现边上有一条阳关大道，而中国车企已经从上面走过了。他们后悔可能有点晚。