在这张非常科幻的照片中，E/A-18G 咆哮者在电波暗室中展示了其新的干扰吊舱

在开发电子战系统时，这种电磁干扰测试尤其重要。

美国海军的下一代低频段干扰器吊舱（NGJ-LB）的工作仍在继续。这只是更大的下一代干扰机工作的一部分，该工作将为该军种的EA-18G 咆哮者电子战飞机提供新的、先进的功能。今年 NGJ-LB 的工作包括在马里兰州帕图森特河海军航空站 的海军航空系统司令部科幻小说般的电波暗室中测试原型系统。

电波暗室是海军航空系统司令部 (NAVAIR) 较大的空战环境测试和评估设施 (ACETEF) 的组成部分之一。本月早些时候，美国海军批准发布 EA-18G 与诺斯罗普·格鲁曼公司 NGJ-LB 吊舱现有技术演示 (DET) 原型机的图片，但没有具体说明测试何时进行。NAVAIR 之前于 2020 年 6 月发布的新闻稿称，当时测试已经完成。

电波暗室（其中一些是绝对巨大的）旨在消除任何环境电磁辐射，从而可以更准确地测试飞机上的不同电子系统可能会或可能不会影响彼此的功能。一个或多个系统的排放可能会干扰其他系统并对其他系统产生非常负面的影响，从而在最需要的时候限制它们的功能。如果在实际飞行测试期间出现意外问题，也可能存在危险。

墙壁、天花板和地板上的黑色和蓝色金字塔形聚氨酯和聚乙烯钉与射频吸收材料的组合有助于减弱室内的任何电磁波。然后，飞机（在本例中为带有 DET NGJ-LB 吊舱的 EA-18G）悬挂在房间中央的天花板上。

该吊舱本身看起来与它所取代的吊舱非常相似，而不是新的中频带干扰吊舱，后者看起来更像是一个任务化的油箱，而不是其更流线型的前身。

美国海军

当开发故意阻碍某些信号传输的电子战系统时，这种测试尤其重要。EA-18G 咆哮者现有的AN/ALQ-99 吊舱是诺斯罗普·格鲁曼公司最初专门为 EA-6B 徘徊者设计的，需要进行修改以防止它们扰乱飞机自身的AN/APG-79有源电子扫描阵列 (AESA) 雷达，以及其他系统。

2020 年 3 月，NAVAIR宣布雷神公司设计的下一代中频段干扰器（NGJ-MB）已完成开发测试，包括前往 ACETEF 的电波暗室进行测试。该系统（也称为 AN/ALQ-249(V)1）遭受了显着的挫折，包括对吊舱产生的巨大阻力和系统的有效各向同性辐射功率 (EIRP) 的担忧。EIRP 是衡量天线发射效率的指标，在​这种情况下，延伸到系统干扰目标发射的能力。

一架 EA-18G，每个机翼下方装有 NGJ-MB 吊舱，中心线上装有 AN/ALQ-99 吊舱，位于海军航空兵的电波暗室中。USN

NGJ-LB 和 MB 系统均已在 ACETEF 的天线和雷达截面测量设施 ( FARM ) 进行了测试，该设施也位于帕图森特河。顾名思义，这个室外站点用于测量飞机和其他机载系统上的天线的有效性及其雷达截面。

图中所示的是一架 F/A-18F 超级大黄蜂，其中心线上有一个原型 NGJ-LB 吊舱，它倒置在天线和雷达截面测量设施的测试台上。USN

2020 年 8 月，一架 EA-18G首次携带原型 NGJ-MB 吊舱升空。目前尚不清楚 NGJ-LB 吊舱何时可以进行首次飞行，但该系统已于 5 月份开始了最后一轮现有技术演示测试。

2020 年 8 月，一架 EA-18G 首次携带 NGJ-MB 吊舱升空。USN

海军还在决定由哪家主承包商建造 Block 1 NGJ-LB 系统。L3Harris 正在开发一种竞争性的吊舱系统，但尚未看到其照片。

2018年，诺斯罗普·格鲁曼公司还宣布正在与哈里斯公司合作进行其设计。去年，L3 和 Harris 完成了合并，这意味着诺斯罗普·格鲁曼公司现在既作为 L3Harris 的供应商与该公司合作，同时又与该公司自己的独立 NGJ-LB 团队争夺这份合同。

完整的 NGJ 系统系列（最终可能还包括一个高频段吊舱）将最终取代 AN/ALQ-99 系统的各个组件息。

NGJ-LB 和 MB 吊舱在 NAVAIR 电波暗室中的成功完成测试是推动这些系统开发的关键部分，这将为海军的 EA-18G 带来重要的新功能。