日产探陆,这款来自日产的中大型SUV本应该是大众途昂的强有力竞争对手,结果以23.98万起的售价进入市场,还是没能得到市场大范围的关注。究其原因,也许任何车型都不可能完美,就像探陆这款车,它在某些方面也存在不足,这些不足可能会影响到消费者的购车决策。以下是我本人两次到店试驾探陆产生的经历和想法,希望我的真实体验分享可以帮到那些正在关注日产探陆的朋友。
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按照惯例,先从外观设计说起,日产探陆的外观设计给我留下的第一印象是大气和精神,5米13的车长和接近2米的车身尺寸让其在同级别车型中脱颖而出。然而,这么大的体格在日常使用中可能会带来不便,尤其是在狭窄的街道和拥挤的停车场中行驶,停车和倒车都可能会成为一项挑战。不过,让我比较满意的是,这款车的360度全景影像效果不错,镜头合成的3D场景撕裂感很少,画面流畅清晰,只是车辆的建模存在明显黑边,这帮助我消除了一些视野上的盲区,也给了我一些驾驶信心。
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探陆的内饰设计采用了大面积软性材料,提供了良好的触感体验。同时,采用全新设计的内饰观感简洁舒爽,特别是全新的咖色内饰搭配,有点英菲尼迪QX60的影子。此外,我也比较喜欢该车保留了丰富的物理实体按键及旋钮,细节融入了金属元素和考究的做工,上手使用反馈手感紧致,阻尼感清晰舒适,对得起这个价位。
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还有,我认为日产探陆座椅的舒适性应该得到好评,尤其是前排座椅的承托性和柔软度。尽管,其在内饰设计上缺乏一定的创新,但我认为只要材质上乘,一些接缝处的做工和材质质感可以做到同价位领先的水平,这就是一台适合家用的好车。但我也不得不承认,在驾驶探陆的过程中,我发现了一些槽点。
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比如说,这款车的主驾驶左侧外后视镜占用面积较大,对我1米75的身高来说,调整到舒适坐姿后,会稍微影响驾驶视线。另外,我觉得这款车第二排座椅的高度过高,而且舒适性不如前排,同时由于滑轨的设计问题,导致地板整洁度不是很好,不易于后期打理清洁。不过值得好评的是,第三排座垫的高度刚好,坐在后面也能看到前面的风景,这一点不错。
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其次,日产探陆搭载的智能互联系统功能固然很丰富,包括导航、娱乐、车辆信息等功能一应俱全,但在实际使用中,系统的操作界面和逻辑略显复杂,新用户可能需要一段时间来适应。此外,系统的响应速度和流畅度时好时坏,比较考验车机的硬件性能。
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在动态体验中,日产探陆展现出了一些中大型SUV该有的设计水平。行驶中,整车座舱内的隔音效果良好,底盘悬挂偏向舒适设计,过滤路面颠簸快速及时,开起来很稳,但在过弯时的悬架侧向支撑性不足,车身侧倾较为明显,这对我的操控信心有一定影响。值得肯定的是,探陆搭载的2.0T VC-turbo发动机在动力输出上毫无迟疑,而且发动机和变速箱匹配默契,动力输出无明显顿挫,刹车脚感线性,对乘客和驾驶者来说,都有好的动态驾乘感受。但就油门调教来说,我觉得是有些保守了,自动挡挂D挡起步,有一定的延迟,感觉慢一秒钟左右,对司机来说,感觉不太友好。
综上所述,日产探陆作为一款中大型SUV,在外观、内饰、车机智能、空间和驾控品质等方面都有一定的竞争力,但也存在不足之处。参考23.98万起的正式售价,探陆作为一款日系中大型SUV,对于追求性价比和空间舒适性的消费者来说,是一个不错的选择,但对于那些寻求驾驶乐趣和设计新意的用户,可能需要考虑其他车型。
高配轮毂真丑……还好低配可以
这车减震 底盘和 美版不一样 外壳也没沿用美版 唯独价格有点优势 但是说 现在没法和 问界 比亚迪 比