冬测主要测试新能源车辆在极寒的天气情况下，续航、充电、性能等方面的稳定性。而夏测除了高温条件下的续航、充电速度和充电效率、电池安全性之外，对车辆的操控稳定性、圈速、用车成本以及高湿条件下涉水、刹车等方面的情况。

在这么多种类的测试项目中，有这么一台插电式混动SUV车型，不仅通过了所有测试，同时还拿到了不少“冠军”成绩，它就是领克08 EM-P。

用实力证明什么叫“冠军”

近一段时间以来，领克08 EM-P先后参加了各式各样的夏季测试，首先就是“国家队”中汽中心的夏测，测试场景涵盖了高温湿热、高温干热以及暴雨涉水等极端条件。在这样的测试环境下，领克08 EM-P不仅在续航和油耗上表现出色，还是测试中VOC等有害物质浓度最低的车型。

然后在汽车之家举办的《热门混动SUV 10车极限横评》中，领克08 EM-P同样展示出了不俗的实力，在“极限续航跑干测试”中，它以每公里综合成本仅需 0.49 元的使用成本，成为“每公里综合成本”最低的车型，比唐 DM-i、理想 L6、问界 M7 等同级车型都要省。省油省电都不够说服力，省钱那才是真的省！

最后，还有懂车帝举办的夏测，在39款参与实测的新能源中，领克08 EM-P以2分 19.87秒的圈速成绩，成为圈速榜中最快的SUV车型，同时，它也是此次测试中所有测试车型里面圈速最快的混动车。像我们熟知的宝马i5、奔驰EQE、智界S7等标称自己有“高性能”属性的纯电轿车都排在其后。

俗话说得好，直线快不算快，赛道快才是真的快，这次的圈速成绩让领克08 EM-P一举成为国内混动SUV中的“性能王”。

EM-P究竟有什么“过人之处”

领克08 EM-P为何能有如此出色的成绩？其实这都得益于它采用的EM-P超级增程电动方案，这是套插电混动系统，但其中却有“增程”二字，这是因为它的电驱特性更强，开起来“电感”十足，相比传统增程系统，有着更好的综合性能以及更强的多工况适应能力。

其3 挡 DHT EVO变速器，能根据不同工况智能调节挡位。城市行驶时，1挡工作，电机优先驱动，发挥扭矩优势；高速时，切换至最高挡，降低引擎转速，节省燃油；超车时，迅速降挡，提升加速能力。再结合它所搭载的1.5T混动专用发动机，采用高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR等多种先进技术，热效率高达 44.26%，即便匮电状态，能效依然出色，如领克07 EM-P的高温匮电油耗中就证明了这一点。

电机布局方面，领克08 EM-P的前驱双电机版采用P1+P3布局，四驱三电机版采用P1+P3+P4布局，其中P3电机位于变速箱后端，空间充裕，可容纳更大更强的电机，为车辆提供强大动力。

在燃油车时代，领克就以性能著称，到了新能源时代，领克将性能融入混动技术，使得领克08 EM-P具备“节能更性能”的特质，适应多种场景。今年上半年，领克销量增长显著，EM-P家族成为其增量的主力。凭借领先技术和出色实测成绩，领克08 EM-P在新能源市场展现出巨大潜力。