近日，美国咨询公司Gartner发布《2024年全球车企数字化排名》。该研究评估了9个类别的22家汽车制造商，并分析了13919 个数据点。

数据显示：特斯拉、蔚来汽车和小鹏汽车在 Gartner 的 2024 年科技排名中领先，超越传统汽车制造商。

2024年排名第一的依旧是特斯拉，但是其数字化评分（指数单位为%）相较2023年减少4个百分点，总评分为76.9%。蔚来排名第二，其数字化综合评分为71.2%，比2023年增加2个百分点。小鹏排名第三，其数字化综合评分为66.8%，比2023年增加13个百分点。

可以说，特斯拉、蔚来、小鹏是全球汽车数字化进程综合能力最强的车企，并且大幅领先后面的车企！

22家车企中，数字化发展最快的是中国的比亚迪，2024年综合评分为42.2%，提高了18个百分点！

数字化发展倒退最多的车企是德国大众，2024年综合评分只有35.2%，减少18个百分点。

前十名中，中国车企有4家，美国车企有5家，德国车企一家！

传统汽车制造商中，中国的吉利评分最好，达到47.2%，排名第6。

与造车新势力相比，传统制造商特别是日本车企排名相对靠后。全球第一大汽车制造商丰田的评分只有26.8%，22家车企中排名第20。

而22家车企中数字化发展最差的车企是印度的塔塔汽车。

对此英国媒体称：从丰田和大众到通用汽车，全球汽车制造商在开发为汽车提供动力的关键软件方面进一步落后于特斯拉和中国竞争对手，威胁到它们在电动汽车时代获得更大利润的能力。

接近丰田的人士表示，丰田内部软件部门 Woven 也陷入困境，过去两年净亏损总计 1260 亿日元（8.8亿美元）。该子公司正在开发这家日本集团的软件，让汽车更智能。

埃森哲(Accenture)的数据显示，数字服务仅为全球汽车制造商创造了约3亿美元的收入，占其总收入的3%。然而，该咨询公司预计，到2040年，这一数字可能扩大至3.5万亿美元，占汽车行业总收入的近40%。

最后，我国造车新势力众多，本文中没有完全涵盖，像理想、零跑、小米等车车企并没有上榜！如果以上车企能够上榜，相信前十名中，我国的车企会更多，但是蔚来和小鹏的上榜，证实了一个事实，在汽车数字化的道路上，我国车企表现非常棒！