2005年日内瓦车展期间，兰博基尼基于Gallardo打造了一款全新概念车Concept S。

凭借独特的设计和Speedster车身造型吸引了众多目光。由于市场对这款车的浓厚兴趣，兰博基尼决定限量生产100辆。但后续由于极高的生产成本让官方放弃了这款车的量产计划。

兰博基尼Concept S拥有非常杰出的设计元素，整个造型设计灵感则完全启发自50年代经典的单座Y型赛车。

我们通过俯视的角度可以看出，车辆的驾驶舱被一分为二，驾驶席和副驾驶席完全隔开，这个设计被称为“脊柱”，实际上在用于加强车身结构的同时，还担任气流导流槽的用处。

配合车底全新设计的空气动力造型，这款车能够完美地将迎面气流上下分流整合，在高速状态下实现比Gallardo更出色的稳定性。

作为一款Speedster跑车，兰博基尼Concept S每个座椅前面都拥有非常迷你的挡风玻璃，并带有倾斜的侧窗（被称为“saut-vents”（风），法语为风的突然变化）。坐在Concept S内，您仿佛置身于喷气战斗机的驾驶舱内，尽管头顶上方没有任何东西可以掩护您。

值得注意的是，这款车是前兰博基尼设计中心主管、宾利、奥迪设计总监比利时设计师Luc Donckerwolke前往现代Genesis工作之前留在兰博基尼最后的作品。Concept S被认为是兰博基尼历史上的重要概念车，它的出现激发了2012年Aventador的设计灵感。

据了解，兰博基尼Concept S概念车总共生产了两台。作为对比，我们可以通过挡风玻璃的高度来区分二者的区别。

当年日内瓦展示的Concept S现在位于兰博基尼自己的博物馆内（无引擎原型车），还有一辆则被交付给一位品牌的超级发烧友，他是最早为Concept S缴纳高额支票的人，可以说兰博基尼没有抵挡住金钱的诱惑。

之后车主在圆石滩车展后不久就收到了这辆车。不过，由于那辆车无法登记上路，所以车主并没有实际开几次，最近一次拍卖上显示，该车总行驶里程仅为125英里。大多数时间都以兰博基尼官方展品的身份进行全球巡展。

后来我们看到那辆车出现在纽约苏富比的拍卖中，当时起拍价高达300万美元（当年这个价格约等于两台法拉利F40），但最终以流拍告终没有成功出售。

2017年蒙特利汽车周期间，这辆车的起拍价为132万美元，无奈同样没人出手。资料显示，这辆车最后一次拍卖是在2019年在阿布扎比，当时的预估成交价为130万至160万美元，非常可惜并未售出。

如果你觉得百万美元的价格太贵，可以瞧瞧这辆“仿制品”！

这款车基于2007年兰博基尼Gallardo Spyder跑车改装而来，与概念一样这款车拥有无挡风玻璃、分体式驾驶舱设计。同时动力搭载5.0升V10发动机，最大功率520马力。

与概念车上“不到200公里”（124英里）的极低里程不同，这款车总行驶里程达到了50,000英里，由于这辆兰博基尼是完全可以合法上路行驶的，所以他的主人经常带着参与活动与演出。

目前其售价仅为15万美元。我们相信价格标签比原来少了一个零，或许更容易找到买家。需要注意的是由于排放法规，这款车无法在美国加利福尼亚州注册登记。