目前车界市场血海厮杀，生产技艺让汽车都有不一样的优点，购车人的选车境界也大幅提高。“香薰丽人”标致508，一路扶摇而上，势不可挡。欧洲头牌标致508，地位仍旧无法被撼动。偏科的汽车肯定销量上不去。昂科拉GX这款关注度相当好的车型，凭借着富有科技感的外观设计，真正以车主对惊艳的外观毫无抵抗力的需求为发展目标，如此一来，昂科拉GX就获得了良好的发展机会。本期为大家分享的是《提辆别克昂科拉GX值吗？开了10000公里后，车主憋了几句话要说》。

提到别克昂科拉GX，我们得把驾驶者王先生感受分享出来，他是我的堂哥，也是一位懂车人，他之前开过马自达CX4，而且时间不算短。听了表弟建议，也为了改变运势，自己勒紧裤腰带买了一台别克昂科拉GX，没选马自达CX4。到现在已然行驶10000公里，他说了五个字：买它不后悔！别克昂科拉GX于他心中究竟意味着什么？综合性价比和马自达CX4对比到底怎么样？好奇的话，一起看看车主的说法。

外观算比较高端大气的类型。从车顶到尾部的过渡顺滑又自然。盾牌型的中网和整个车身的魂动线条，让整个车都充满了极强的运动感，要用词来形容这个灯的话，夜空中最亮的星最合适不过了。车尾的四处排气，夸张的扩散器，特别有力量感。不过相比之下车轮的款式就显得有些平淡无奇。总之，别克昂科拉GX的策划简单大方还霸气，比较耐看。 内饰简洁又不失档次。中控台大气上档次，简洁以后卫生好打理。许多场地都用的是软搪塑材质，触感很可以，而且也没有明显的味道，说明用料还是很环保的，内饰整体设计很搭配，材质相当好，做工上很精细。把音乐开启，这些异响都不是事。总之，虽然同类车的档次相差不大，但我相当喜爱别克昂科拉GX的内饰。

急加速动力还是很强的，轮胎hold不住，一直打滑，如果是后驱，提速还能更快。涡轮介入工作了，速度就起来了。动力输出还是很平顺的，很安逸。超强的动力，起步带速很快。真的非常好操控，和玩具车一样。转向给力，路感回馈很及时。并且方向盘自动回正的角度个力度控制得也不错，让你感觉开这个车很轻松。高速行驶也特别的稳，SUV车身大一些最怕的就是操控感不好，但是绅宝这款车就做得特别好。

空间方面，绝对不会比轿车的行李空间小啊，纵深上面SUV肯定更占优势。别克昂科拉GX的车体尺寸为4463*1813*1642毫米，主行驶座椅调到最高，1.7米的高，头上面还有多空间。贮存方面，贮存空间些许不足，手机除了门板里，真不知道该放哪。然后放平尾箱，我很喜爱。 在安逸方面，舒适度一般吧，车内味道较大，坐起来没什么特别的感觉。过减速带会有一下颠簸，但马上可以控制住，不会有多余的颠簸。空调很给力，而且可以远程开启，我一般都是下楼前打开，等到了车里就很凉快了。综合来看乘坐时噪音的影响很小的，跑120时。

提到能耗，得益于高燃油效率，别克昂科拉GX的平均油耗（市内+公路）仅6.2L。在街市用了一段时间，看了油表，平均的话在7.4L左右，以平均110km/h的速度行驶在高速路上，实质能耗为5.2L。开车上班也不用担心油钱的问题。感谢聆听这期《提辆别克昂科拉GX值吗？开了10000公里后，车主憋了几句话要说》。 我对昂科拉GX的表现比较顺心，突出的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。目前许多职场人士都认为昂科拉GX很可以，基本上年薪10万以上就能开它。我以为各位的眼光不会有错，提车到现在，只有五个字可以表达我的心情：买它不后悔！这款车我提的是“昂科拉GX 2020款 20T CVT两驱舒适型”，有同事说我买错了，大家看看我是不是真的买错了？

别克昂科拉GX之所以受年轻用车者欢迎，不仅是因为外观的帮助，操控、能耗、空间方面的发挥一样吸引车主，均能讨好市场需求。可知别克昂科拉GX在同档次车中有可以的性价比。总的来说，在注重获取精神上的享受的今天，客观地说，一款汽车必须有清晰的定位才能持续成功，正如别克昂科拉GX。对于这款无法企及的别克昂科拉GX，大家有什么见解呢？感谢阅读本期《提辆别克昂科拉GX值吗？开了10000公里后，车主憋了几句话要说》。