机场是通往世界各地的大门，不仅能方便旅客的出行与货物等的运输，同时也能够深刻地影响一座城市的发展与格局。所以说，机场就是一座城市的引擎、发动机。而“枢纽”机场带来的机遇，一定程度上可以“左右”城市的发展。

枢纽机场是指国际、国内航线密集的机场，能提供一种高效便捷、收费低廉的服务，旅客或货物可以在此很方便地中转到其他机场。可以说，枢纽机场就是中枢航线网络的节点，是航空客货运的集散中心。而在我国那么多的机场中，场址位于吉林省长春市九台区的长春龙嘉国际机场便是其中一座。

长春龙嘉国际机场西南距长春市中心约32公里、东南距吉林市中心约76公里，为4E级国际干线机场；是东北亚国际区域枢纽、中欧货运集散地，也是东北地区四大干线机场之一。目前，机场拥有2座航站楼，总建筑面积20.4万平方米；跑道长3200米，宽45米；民航站坪设61个机位，其中近机位32个；可满足年旅客吞吐量1600万人次的使用需求。根据机场官网介绍， 长春龙嘉国际机场有中国南方航空一家基地航空公司，有运营航线168条，通航城市74个（包含国外城市）。

根据资料显示，长春龙嘉国际机场2023年完成旅客吞吐量排名全国第29位，完成货邮吞吐量排名全国34位，而飞机起降架次排名全国32位。作为东北地区的交通枢纽，长春龙嘉国际机场战略定位是服务长春经济圈、辐射东北地区的区域枢纽机场。目前，为了建成东北亚地区的国际枢纽机场，机场已经启动了机场三期扩建工程。

据悉，长春龙嘉国际机场于2005年8月27日正式通航。于2009年启动一期扩建工程，竣工后，候机坪22万平方米，停机位32个，候机楼7.3万平方米。之后到了2015年，机场进行二期扩建工程，主要建设内容包括航站楼及高架桥工程、飞行区工程、配套工程。目前，机场三期扩建工程按照满足年旅客吞吐量3800万人次、货邮吞吐量27万吨、飞机起降27.6万架次设计，主要包括机场工程、空管工程和供油工程，总投资256.2亿元。根据规划，长春龙嘉国际机场三期扩建工程有望2025年上半年全面开工建设，预计2027年正式投入运营使用。

目前，长春龙嘉国际机场为4E级国际干线机场；如果机场三期扩建工程竣工交付使用后，则有望“晋升”为4F级机场。因为根据“吉林省长春市市长公开电话办公室”答复网友的“龙嘉机场升级成4F机场”提问可知：从航程看，国际最远航程约8000-10000公里，E类机型完全可以满足发展需要。 从国内外机型发展趋势看，长春机场三期扩建飞行区平面几何尺寸可以满足B747-8机型正常运行。 综上，长春机场三期扩建工程飞行区等级采用4E，并兼顾F类机型今后需要，现实可行，可以满足长春机场长远发展需求。

注：在航空领域，飞行区等级用数字+字母表示，其中‌‌F类机型是指翼展在65米到80米之间的飞机，‌这类飞机通常需要特定的机场设施和跑道长度来安全起降。因为它们的翼展较大，对机场的硬件设施和运行服务体系有较高的要求。目前，F类机型主要是空客A380和波音747-800两种机型。