在全新一代揽胜上市不久后，焕然一新的揽胜运动版也如约而至。作为第三代车型，全新揽胜运动版的升级幅度非常大，它不仅采用了与新款揽胜相同的设计语言，同时还采用了路虎最新的MLA-Flex架构打造，这不仅进一步提升了车辆的刚性，同时NVH也得到了明显改善，整体的行驶品质感都要比老款精进了不少。

新车的外观传承了全新揽胜的设计语言，不过相比于揽胜那种强大的商务气场，揽胜运动版看起来要更加灵巧、时尚。前脸部分，进气格栅的尺寸有所减小，同时也做了熏黑处理，两侧狭长扁平的LED大灯与中网巧妙地融合在一起，带来了更强的一体性。下包围部分，新车采用了上下分层式设计，导流槽内部也加入了亮黑色装饰板点缀，运动氛围直接拉满。

车身侧面的造型其实与上代车型差别不大，都是这种方方正正、四平八稳的形象。看来路虎已经深刻地吸取了发现5的教训，不会在这些经典的设计上大动手脚了。此外，揽胜运动版标志性的熏黑车顶依然得以保留，搭配上熏黑后视镜，视觉效果很出色。值得一提的是，此次新车还采用了与新揽胜同款的隐藏式门把手，并且轮毂造型也全面升级，其中入门版的轮毂为20英寸，而顶配更是达到了惊人的23英寸。

车尾部分的设计敦厚大气，扁平化的尾灯与前大灯做到了首尾呼应，并且尾灯中间加入了黑色装饰板，远处看去很像贯穿式灯带。排气依然是双边双出造型，不知道后续是否会推出双边四出的设计，或者说列为选装项目。此次新款揽胜运动的顶部采用了双“鲨鱼鳍”设计，看上去充满个性。

尺寸方面，新车的长、宽、高分别为4946*2047*1820毫米，轴距为2997毫米，车身长度与轴距都比上代有了一定幅度的提升，这也为其带来了更为宽敞的后排空间。

走进新款揽胜运动版的车内，熟悉的“路虎味儿”扑面而来，就是这个感觉。方正且有层次的中控台、半悬浮式的曲面中控屏，一切都与新揽胜的内饰如出一辙。当然，如果要说区别，除了方向盘造型之外，可能就是它缺乏了几分揽胜自带的细腻与典雅。

虽说车机系统采用了最新的InControl OS 2.0，但根据一些新揽胜车主的反馈，系统仍然存在一定的Bug，偶尔还有卡顿现象，当然，具体表现如何还需要实际上手体验才能得出结论。

动力方面，全新揽胜运动版搭载了3.0T发动机+48V轻混系统，分为P360和P400两种功率，其中P360的最大功率为360马力，最大扭矩为500牛.米；P400车型的最大功率为400马力，最大扭矩为550牛.米。传动方面，与之匹配的依然是8AT变速箱。

此外，新车还推出了插混版车型（P510e），该车型采用了3.0T发动机+电机，系统综合功率位375千瓦，综合扭矩为700牛.米，其WLTC纯电续航里程为100公里。