随着新能源汽车行业的不断发展，各项技术也在不断的提升，但是铅酸蓄电池作为普遍的启动电池，身为重金属元素的“铅”，一旦泄露不仅污染环境，还一直以来给车主带来不少烦恼：

1.新车两三年就趴窝，寿命短；

2.长时间不使用无法启动，易亏电；

3.占用空间增加能耗，体积和重量大；

而如今比亚迪开创了一个新的趋势--整车无铅化助力绿色出行，通过使用磷酸铁锂启动电池，解决了这些问题。

相信老司机大多数都遇到过铅酸蓄电池“掉链子”的情况，新车开了两三年就趴窝、半路抛锚，而去更换电池又要花费大几百块，这些都是用车成本。

而如今比亚迪使用的磷酸铁锂启动电池，可达3000次以上的循环次数，寿命大大增长，几乎与整车同寿命，解决了“掉链子”的尴尬，也省下了一笔维护成本。

“过江龙”是很多车主备着的应急工具，就是怕哪天车没电了，无法启动，我就曾遇到过这种情况，而且又没有备应急工具，最后只能叫救援了，不仅费时还费钱。

比亚迪特意为启动电池配置了BMS电池管理系统，当启动电池电量低时，动力电池可以为其智能充电，实现车辆长时间静置也不亏电，随时都能启动车辆。

传统的铅酸蓄电池个体大，占用车内空间大，车内空间布置被限制，并且一般都在10公斤以上的重量，无形之中增加了能耗。

比亚迪的磷酸铁锂电池目前可以做到最低仅2公斤重，并且拥有更高的能量密度，占用空间小的同时，进一步降低了整车的能耗，降低了用车成本。

关于铅酸蓄电池的重要原料，重金属元素--“铅”，一旦泄露，对环境、土壤、空气会造成严重的影响，可能大多数人不太在意，这也不能成为用户的痛点，可能大家更注意的是平时不乱丢垃圾之类的来作为自身保护环境的行为，不能真正体会到铅酸蓄电池的危害，但是目前比亚迪已经成熟应用磷酸铁锂启动电池6年，实现了铅消减达2万余吨，避免造成14万余亩土壤重金属污染，这是一个绝对可观的数据。

并且在成本上，磷酸铁锂启动电池要比铅酸蓄电池贵很多，比亚迪还是不计成本继续推行使用价格更高的磷酸铁锂启动电池。不仅为了解决以上3个用户看得见的痛点，也是通过自身的技术研发，淘汰落后的、危害环境的铅酸蓄电池，助力了中国绿色低碳发展。这可能是比亚迪的一小步，也可能是我们的一小步，但是这一小步，不仅推动了中国汽车产业整车无铅化的全面变革，在多年后回首来看，也是为了我们的下一代，保护环境的一大步。