2月28日，比亚迪汉唐荣耀版上市，发布会主题是“电比油低”，此次发布了汉、唐的荣耀版新车型，包括汉EV、汉DM-i和唐DM-i等多款车型，售价在16.98万元至25.98万元，最高直接降价3万元！但是配置却增加了不少，在发布会上，比亚迪王朝的总经理字字不离燃油车，句句点名合资车，并表示要终结油电之争。这一波降价增配，让广大用户们议论不止。

有很多人说，比亚迪的这一波操作，让丰田的凯美瑞和汉兰达怎么活？还有本田的雅阁CRV、大众的迈腾帕萨特、途观、就连奔驰的E级和GLC、宝马的五系和X3、奥迪的A6和Q5也都一锅烩了。

在我看来，比亚迪汉唐荣耀版上市的背后，是对合资车酝酿的阳谋。

王传福曾经说过“比亚迪在10万-20万元的产品价格带有定价权，但公司也希望平稳一点，不要搞得大家很难受，别人都没活路。”

其实我觉得比亚迪是没想这样打价格战的，因为早在1月份的时候，合资燃油车就率先开启了一波价格战，不过是依靠线下渠道，并没有网上大规模造势，通过线下渠道来用价格换市场，并且效果还不错，1月份燃油车的销量同比增长149%，而新能源车同比增长124%，燃油车销量是超过新能源汽车的。

但是面对合资燃油车悄悄的背刺，比亚迪不得不拿出国产新能源带头大哥的气势做出反击，直接掀起了一波20万元以下车型的体系化降价：

这也就出现了上述发布会的一幕，直接剑指合资燃油车。你背刺我，那我就直接掀桌子了，本来同级别的燃油车配置就不如我的，如果一定要打价格战，燃油车只能悄悄减配，再降价，而如今汉唐荣耀版一推出，原来的版本就已经入门即顶配，如今我又增加配置，又降价3万，你合资燃油车拿什么跟我打，双管齐下，把燃油车的路直接堵死。

在汽车行业内部，已经开始出现恐慌情绪，有些品牌等同于放弃抵抗了，原本新车发布的计划推迟或者索性不发布了，高合只是开始，24年会比23年更惨烈，这是其一。

通过这一波操作，“电比油低”、“比亚迪又降价增配了”、“比亚迪性价比更高”、“比亚迪价格实惠“等等印象深入用户脑海中，会形成“买车必看比亚迪”的惯性，可以不买，但是不能不看，这是其二。

比亚迪在加速世界汽车行业内向可持续能源转化，也在加速汽车行业的结构调整，加速引导用户们对汽车能源转化的认知，加速降低全民新能源转化的成本。这是其三。

汽车是这几十年为数不多没有随着通胀涨价的大件产品。小时候一辆合资小车动辄二十万，现在同样是一个价钱的车，体验早已经天差地别，这要感谢像比亚迪这样的众多民族工业，不让外国公司卡脖子和“欺负”。作为消费者来说，也是很愿意看到这样用最大的诚意、最卷的努力的中国车企，来用最明智的策略，让中国消费者成为电比油低的最终实际受惠者。