继零跑汽车在2023年成功跻身造车新势力前三地位后，这家以全域自研和“市场卷王”著称的新能源汽车品牌企业，在2024年主动“亮剑”“狂飙”：一方面，全球首款战略车型零跑C10正式上市，同时旗下的零跑C01、C11和T03等全新产品全家桶正式发布，“开卷”市场，引发极大关注和热议；另一个方面，国际高管团队已组建完毕，并确立了“出海”计划，力求2024年的全年市场地位在新势力格局中再进一步。

↑正式上市的零跑C10

近期，零跑C10上市暨2024年全新产品全家桶发布会在杭州举行，现场公布了包括零跑C10在内的四款车型价格。其中，零跑C10起售价为12.88万元，有望成为车市的又一爆款车型，成为20万以内的新能源SUV的全新价值标杆。在发布会期间，零跑汽车创始人、董事长朱江明表示，零跑汽车将于今年第三季度开始大规模在国外销售，第一款产品就是作为出海旗舰车型的零跑C10。同时，朱江明还向外界透露了零跑汽车2024年的市场雄心是在新势力排名中前进一名。

据了解，零跑汽车计划在今年三季度开始向欧洲市场交付新车，预计全年发展200家以上的海外销售网点。而C10新车型作为销售主力，计划从9月起每月实现6000至10000台的销量目标。而且，零跑汽车会在未来以最快速度覆盖欧洲、南美、亚太及中东非市场。

去年10月26日，零跑汽车对外宣布，Stellantis集团计划投资约15亿欧元以获取零跑汽车约20%的股权，此外，Stellantis集团和零跑汽车将以51%∶49%的比例成立一家名为零跑国际的合资公司，计划专注于全球市场出口和销售。合资公司成立仅25天即完成交割，展现出业内罕见的效率。 而零跑国际的成立，标志着零跑汽车正式迈入国际市场。

3月6日,零跑汽车在其官方社交媒体宣布,零跑国际已经快速建立了高管团队。一个细节是，在零跑 C10 正式上市及零跑汽车全新产品全家桶发布会上，Stellantis 集团 10 位高管现场坐镇捧场。由此可见零跑汽车的国际化市场的进取之心。

值得一提的是，零跑汽车的国际化进程推进速度很快。除了上述关键信息之外，零跑汽车海外5年的产品规划也都已经做好了，以满足海外当地用户的差异化需求。同时，零跑汽车是在全球化架构的基础上“去做不同区域、不同产品的区别”。

在中国车企纷纷加速出海进程的大背景下，零跑汽车2024年的海外市场表现，非常受到行业关注。相信在与Stellantis合作的情况下，零跑汽车对于海外市场熟悉程度，如对海外当地了解，以及在销售网络渠道层面拥有很大的优势，并且在目前有成熟体系的情况下，还可以快速学习海外市场拓展的成功经验等。这比行业的国内其他企业更具国际化竞争力。因此，零跑汽车的国际化市场表现，非常值得期待。正如朱江明直言不讳地对外表示：“零跑汽车会在造车新势力里走得比较快一些，也更落地一些。包括所有未来产品的规划，我们很大一部分是为海外市场做储备。”

根据相关统计数据显示，中国新能源汽车2023年全年出口量实现大增，相当于中国每出口3辆汽车，就有1辆是电动汽车。同时，今年的政府工作报告中5次提到“汽车”，其中有4次提到“新能源汽车”。“2024年政府工作任务”中明确，提振智能网联新能源汽车、电子产品等大宗消费。这充分释放了强化政策支持，推动新能源汽车产业高质量发展的信号。这些，无论是对零跑汽车，还是对整个行业，都是最大的利好。

龙行大运，行胜于言。零跑汽车早已顺势而为提速发展了：“两手都要抓，两手都要硬”——一手抓国内市场，面对行业狂“卷”之战，敢战也能战，从C10到全新C10、C01和T03，让零跑全家桶成为大众化新能源车价值之选，勇于“对战”做存量；一手抓国际市场，从今年三季度的欧洲市场到未来的南美、亚太及中东非市场等，积极“出海”做增量。

可以预期的是，2024年将是零跑汽车“更上一层楼”的一年，市场业绩和行业排名将取得新的跨越。据官方数据显示，2023年12月，零跑汽车交付量达18618台，连续创历史新高，并实现超119%同比增长。至此，2023年全年累计交付量达144155台，同比增长近三成；成立至今累计交付已超30万台。