据知情人士透露，拜登政府计划在选举年为迎合工会和汽车行业高管，放宽其一项雄心勃勃的应对气候变化战略的部分要求。这项战略原本旨在通过限制尾气排放，促进美国民众从燃油汽车转向电动汽车。根据这位熟悉该计划的三人透露，政府将为汽车制造商提供更多时间，直到2030年之后才需要他们显著增加电动汽车的销量。由于该规定尚未最终确定，这些人士要求匿名。政府计划在三四月份公布最终规则。

在拜登总统寻求连任并努力应对气候变化的同时，他遇到了强烈的逆风。他的目标是减少汽油动力车辆的二氧化碳排放，这些排放是美国温室气体排放的最大单一来源。同时，拜登需要得到汽车行业的支持，并寻求2020年曾支持他的工会汽车工人的政治支持，但他们现在担心向电动汽车的迅速过渡可能会导致大量失业。此外，消费者的需求没有达到汽车制造商的预期，许多潜在买家因为高昂的售价和充电设施的相对缺乏而退缩。

前总统唐纳德·J·特朗普针对电动汽车发起了攻势，他警告公众这些车辆“无法正常工作”，并对汽车工人说，拜登的政策是“疯狂的”，他承诺一旦重返白宫就在“第一天”取消这些政策。

去年春天，环境保护署提出了迄今为止最为严格的尾气排放限制规定。这些规定极为严苛，汽车制造商要想遵守只能在相对较短的时间内销售出大量的零排放汽车。

根据环保署的设计提案，到2032年，新车和轻型卡车销售中有67%需为全电动车型，相比之下，2023年这一比例仅为7.6%，这将彻底改造美国汽车市场。

该目标依然有效。但在规则最终敲定时，政府官员正调整方案，减缓汽车制造商的遵守速度，意味着到2030年之前，电动汽车的销售增长将更为缓慢，但之后的增长将必须急剧加速。

这种变化的节奏是对汽车制造商和工会的双重回应。汽车制造商需要更多时间来构建一个全国性的充电站网络并降低电动汽车的成本；同时，工会也希望有更多时间来组织全国各地新开设的电动汽车工厂的工会活动，特别是在南方。然而，推迟实施规则中最为严格的要求可能会对气候带来不利影响，特别是在创纪录的最热年份之后。

根据环保署的模型预测，将电动汽车销售的剧增推迟到2030年之后，到2055年，预计将减少与原始提案大致相等的汽车排放量。但这也意味着在短期内，美国将继续向大气中排放汽车尾气。科学家强调，在政府努力防止地球陷入更致命、成本更高的气候灾难中，每一年都至关重要。

尽管如此，专家们仍对拜登是否能实现到2030年将国家温室气体排放量减半，以及到2050年彻底消除这些排放的目标表示不确定。科学家认为，为避免气候变化的最灾难性影响，所有国家都必须实现这一目标。