土耳其自行研制的第5代隐身战斗机KAAN(可汗)于2024年2月21日上午在土耳其某空军基地首飞成功。

作为土耳其一直开发的国产第5代战斗机，其采用了经典的双垂尾双发布局，菱形斜切机头于F-22高度类似，也采用相近的加莱特侧式进气道、大后掠角的机翼与水平蝶形尾翼、宽间距双发动机带长尾椎设计。

其原始设计方案与韩国正在试飞中的KF-21战斗机一样都来自于美国洛克希德马丁公司提供的设计方案，其机长21米，翼展14米，机高6米，机翼面积60平方米，最大起飞重量超过了27吨。

历史上土耳其曾经横跨欧亚，近代以来长期受到西方国家的殖民盘剥，独立以来其经济、工业与研发能力逐步提高，土耳其也是世界少数几个具备组装F-16战斗机的能力，其F16机队数量仅次于美国，常规军事实力在北约内部都是头部存在，不过在高端战机研发领域还存在着相当大的差距。

因此其五代机的成功首飞背后自然离不不开北约盟主——美国的技术支持。

土耳其地处亚欧非三洲交界，扼守博士普鲁斯海峡，黑海、地中海、爱琴海三海环绕，也是黑海方向唯一可以抵消俄罗斯战略影响力的国家，被称为“天下咽喉”。

因此，美国人和西方集团也极其大方开放对土耳其开放各类尖端设备，其中最值得一提的当然是其安装的两部F-110-GE129型涡扇发动机。

f110-129

TF-X“可汗”所搭载F-110-GE129发动机，是美国特别核准出口给土耳其使用的，其与美军主力F-15型战斗机使用的航空发动机属于同一级别，自然这也意味着TF-X的定位是一款重型五代战斗机。

F110是美国航空巨头GE公司在F101的基础上全新研制的一款发动机，其于1984年正式批量进入美军服役，而今美国海空军所装备的F-14、F-15、F-16、轰炸机巨头B-1、B-2均使用的是F-110系列发动机。

据美国GE航空工业集团的数据显示，F110发动机累计飞行时间在2019年便已经超过了1000万小时，是美国和其盟友主力战斗机2/3的动力源，其仅仅一个系列就满足当今美国空军与舰载战斗机联队的所有主力战斗机、轰炸机的需要，其衍生型号还广泛用于民航领域和舰艇燃气轮机。强大实力环视军用航空领域都是独树一帜的存在！

其初始型号——F110-100型最早装备于美军F-16战斗机，全长4.6米，直径0.8米，单台发动机的重量仅为1.7吨，而发动机推力却高达12.4吨，并且整个全寿命周期高达6000小时，平均的大修时间也仅仅为两千小时，也就是说在整个生命周期之中，只用修整三次！而中俄印三国装备的苏-27、苏30和苏-35战斗机使用的AL-31系列发动机，推力虽然达到12.5吨，但全使用寿命仅有2000小时，而且每1000小时还要进行大修一次。在这一方面，美国确实遥遥领先于任何一个国家的航空工业水平。

al31系列

而其F110-GE-129是根据美国空军的要求,由GE公司于1991年完成的衍生改进型版，主要用于美军F-15战斗机，其单台推力超过了15吨，其长4.63米、直径1.18米，旁通比0.76。

左边是f110

F110在研发之初就以模块化设计为目标。其核心机、低压涡轮机、尾喷管、附件机匣和风扇都均进行了通用化设计，发动机与发动机之间可进行随意的拆卸和更换，而129型的改进工作中GE公司采用的保守的低风险技术路径，其完全继承了100型中的81%的零组件，129型具有在飞行包线内运动无任何约束且不会发生失速的高可靠性，驾驶员可将精力全部集中于作战任务。同时129型还具有整个系列中最高的循环寿命,至今也保持着美军战机中最好的安全记录与极高出勤率。

除了土耳其外，日本国产F-2战斗机，使用的也是美国F110发动机的国内组装型号，尽管日式工业发达，但是实际性能也难以比肩美版型号。

中国国第五代战斗机歼-20，第四代战斗机顶流歼-16使用的ws-10太行系列发动机，在近数十年里已经可以视为最接近f110发动机的存在，但是其推力也仅为14.5吨，核心锻件的寿命也仅有1500小时，衍生能力、价格、通用化程度更是不及F110系列的高度。

反观土耳其，自其立国以来，其航空工业的最大成绩就是可以组装F16，F-35系统工程中也仅有中段机身的生产经验，F110技术跨越之大已经远远超过的土耳其的国家消化能力，因此，与其说TFX是土耳其是重振突厥人雄风的一柄利刃，还不如说是美国人套在土耳其脖子上的“圈套”…