智能驾驶是“真香”还是“真悬”？安徽高速连夜换牌，这波操作是走心了还是作秀？

要说最近啥事儿最火，那必须得是小米SU7那档子事儿。

高速上，Duang的一声，燃爆了！

三条人命，没了！

这事儿还没个最终结论，但已经炸开了锅。

大伙儿吵翻天，焦点就一个：智能辅助驾驶，这玩意儿靠谱吗？

有人说，这智能驾驶就是“催命符”，不开它屁事没有。

这不，国家应急管理部也坐不住了，赶紧出来喊话，让大家伙儿把方向盘握紧了，别太迷信那些“高科技”。

说实话，科技是好东西，但用不好就是“双刃剑”。

现在有些人啊，把智能辅助驾驶当成“无人驾驶”来用，手一撒，眼一闭，直接“葛优瘫”了。

这哪是开车，简直是玩命！

遇难者家属和小米那边已经碰头了，安徽警方也介入调查了，希望能尽快水落石出吧。

不过，小米SU7这事儿之后，安徽高速的操作倒是火了一把。

有网友爆料，安徽高速连夜把警示牌给换了。

以前是“请勿过于依赖辅助驾驶”，现在直接升级成“高速路况复杂，勿用智能辅助驾驶”或者“高速路况复杂，慎用辅助驾驶”。

更狠的是，在施工路段和隧道口，电子屏直接怼你脸上：“前方施工，关闭智能驾驶”或者“进入隧道，慎用智能驾驶”。

这操作，网友们纷纷点赞，直呼“给力”！

说安徽高速这反应速度，杠杠的，就该全国推广。

不过，也有人泼冷水，说这警示牌作用不大，该不看的人还是不看。

毕竟，安全这事儿，最终还得靠自己。

话说回来，国家队都下场了，这智能驾驶的安全问题，看来真是到了不得不重视的地步了。

要说这事儿啊，还得从头说起。

智能驾驶这玩意儿，这两年是真火，各种新车都恨不得贴上个“智能”标签。

但问题是，这“智能”到底有多智能？

谁心里也没个数。

这不，交通运输部安全委员会也发话了，说是要加强对辅助驾驶系统安全风险的宣传和警示教育。

说白了，就是让大家伙儿别太把这玩意儿当回事，该自己动手的时候，千万别偷懒。

还有，工信部也约谈了包括小米在内的多家车企，问的就是智能驾驶系统的安全性以及数据隐私保护问题。

这意思很明显，你们这些车企，别光顾着吹牛，把安全问题给我搞清楚了！

话说回来，这智能驾驶到底该怎么分级？

谁说了算？

这不，中国汽车工程学会也坐不住了，赶紧把《智能网联汽车驾驶自动化分级及要求》给修订了一下，重新定义了各级别自动驾驶系统，就是要给行业立个规矩。

不过，光有规矩还不够，还得有人来执行。

之前有个新闻，北京有个哥们儿开着电动汽车，开了辅助驾驶，结果系统没识别出前面的静止车辆，Duang的一声就撞上去了。

这哥们儿事后也说了，就是太信任辅助驾驶系统了，没及时接管车辆。

这事儿一出，又引发了一波关于辅助驾驶系统安全性的讨论。

还有，上海市消费者权益保护委员会也发布了个报告，说是消费者对智能驾驶功能的理解有偏差，容易过度信任，而且出了事故之后，责任也不好界定。

所以，消保委建议车企加强消费者教育，完善售后服务，建立健全的事故处理机制。

说白了，就是让车企别光卖车，还得教消费者怎么用，出了事儿还得负责任。

当然，安全这事儿，不光是中国的事儿，全世界都在关注。

欧盟就通过了个《通用安全条例》，要求所有新车必须配备包括高级驾驶员辅助系统（ADAS）在内的多项安全技术。

虽然这条例主要针对欧盟市场，但对全球汽车安全标准都有影响。

话说回安徽高速，他们家的服务那是出了名的好。

之前有人说，安徽高速的服务员，那微笑能暖到你心里去，甚至有人为了那微笑，宁愿拔掉ETC。

还有人说，你要是杯子里没水了，安徽高速收费站的工作人员还会给你倒杯水。

但是，再好的服务，也抵不过安全上的疏忽。

这次安徽高速连夜换牌，虽然得到了不少网友的点赞，但也有人觉得这只是“面子工程”，起不到多大作用。

毕竟，安全意识这东西，不是靠几个警示牌就能解决的。

智能驾驶这玩意儿，说白了就是一把刀，用好了能切菜，用不好也能伤人。

所以啊，车企们，别光顾着吹嘘自己的技术有多牛，先把安全问题搞清楚了再说。

驾驶员们，也别太迷信那些“高科技”，安全这根弦，永远都不能松。

监管部门，也得加强监管，别让那些不靠谱的车企钻了空子。

毕竟，安全这事儿，不是一个人的事儿，而是关系到每个人的生命。

智能驾驶这趟车，开得太快容易翻车，慢一点，稳一点，才是王道。

所以，智能驾驶的未来，谁该为安全买单？每个人都脱不了干系！