这两年比亚迪的行情大好，销量节节攀升，去年年底更是突破了50万的月销量，秦plus作为主力热销车型之一，功劳不小，又便宜又省油，空间也不错！虽然被吐槽为网约车，但真能让老百姓得到实惠，它就是好车。

安徽的柴大哥就有意买辆秦plus，除了平时家用，闲时还能跑个顺风车什么的。不过手里预算不多，又觉得低配55KM的纯电续航太少了，就物色了一辆二手120KM续航的，个人车主挂在某鱼上面的，一口价5万块。

车主明确告诉了柴大哥，这辆秦plus有事故，左后方撞过，但他说不清楚事故有多大，也不清楚怎么维修的，因为他之前也是买的二手车，22年底买的，当时花了8万多，买回来还贴了改色膜，现在开了两年多点儿，认亏3万。

柴大哥为了搞清楚事故的具体损伤，特意请我们来鉴定一下。下面就跟着我们的第一视角，看看柴大哥能否顺利开回家。

车系型号：2021款 DM-i 120KM 尊贵型

出厂时间：2021-12

上牌时间：2021-12

表显里程：16531KM

厂商指导：13.78万

车主报价：5万

老规矩，第一步先看外观，由于贴了改色膜，所以没办法判断保险杠有没有喷漆更换，不过一个塑料覆盖件，换不换都无所谓；接着看一下左前大灯，大灯表面有划痕，但是生产日期没问题，这个点先记下来，等会儿后面要考。

检查前面的水箱框架，可以看到塑料件没有变形，周边的一些固定螺丝也没有拆卸，里面的水箱也没有问题。

再往里面看，前纵梁的上部是没问题的，笔直无变形，溃缩孔也没有失圆，一会儿底盘升起来的时候再留意下纵梁底部。

继续往后检查车身漆面，机盖的铰链螺丝没有拆卸痕迹和二次喷漆痕迹，可以排除机盖更换和精修的可能；不过右前角钣金喷漆了，腻子打的不厚，碰撞应该不严重，但右前大灯肯定保不住了！

沿着左侧往后走，前边的翼子板和车门没啥问题，到左后门的时候发现有钣金，不过我们已经知道左后方有事故了，心里有准备，看了车门铰链螺丝没有拆卸，排除车门更换的情况，那我们就要注意一下里面的框架了！

左C柱外侧大面积钣金，而且腻子打的非常厚，要往切割的方向去怀疑了；C柱内侧同样也有钣金，钣金的痕迹呈现一条直线，是个很标准的切割修复！

把内侧的胶条扒开，能看到原厂的焊点已经不在了，而且边缘会有部分凸起，这就是切割更换的时候焊接导致的，像这种几万块钱的车，一般也不会精修的。

打开后备箱，拆掉内衬板，能看到翼子板内骨架有明显的变形敲打痕迹，这就是外面受力挤压导致的，内侧正常是不会切割更换的，一般敲回去就差不多了，只要外面看着好看就行。当然精修车肯定会修的好一些，但也会有破绽，这个就看功力了。

检查备胎槽，确定一下事故的最终受力点在哪里，结果就是备胎槽的左侧，有钣金和变形痕迹，变形的面积大概是备胎槽的1/3，撞的也挺深了，现在就知道后面的事故究竟有多大了！后边配件基本换完了！

右后翼子板靠近尾灯的部分有钣金修复，内骨架也钣金焊接了，不过跟左侧不一样，没有切割，至于右后尾灯的话，那肯定也是更换了。剩下的漆面就不用多介绍了，对比后边的事故，微不足道！

由于是混动车型，所以里面会有一个发动机，虽然可能使用的频率不高，但该检查还是要检查。

鉴定发动机还是挺简单的，气门室盖，进气管，排气管以及发动机机脚，都没有拆卸痕迹，那就可以排除发动机分解维修的情况了，暂时也没有渗油漏油的现象！使用年份不多，发动机出问题的概率不大，过几年再观察吧！

来到内饰，10万级的车，内饰塑料感很正常，重点是要设计丰满，有逼格；如果设计成特斯拉那种毛坯房，国产车的身份，绝对被喷死！

看座椅和方向盘的成色，磨损程度确实不大，仪表盘上显示1万6千多公里，倒也差不多，个人车主调表的可能性不大，而且是新能源，后台有公里数数据，一查便知，按理说应该不会调表，但我们始终要抱着怀疑的态度来看待。

车内的功能按键全部测试了一下，都是正常的，然后插上电脑读取车辆的运行里程和公里数，得到的数据是没问题，实表就是1万6千多公里！忍不住给车主点赞，开一辆秦plus不跑两单的是这个

后边的事故，虽然撞的不轻，但前边的安全气囊不会弹爆，依然可以保护驾驶员。

车内没有进水，座椅的固定螺丝没有拆卸，金属部件没有大面积的锈蚀，电脑插头缝隙和线束缝隙也没有泥沙水痕，用内窥镜检测门槛空腔，里面也是干干净净的，没有一点进水的痕迹。

最后上架检查底盘，底盘附着了不少泥沙，细看电池护板的右前方，还有明显的刮蹭痕迹！

发动机和变速箱中间的一圈连接螺丝没有拆卸痕迹，表面有点轻微的渗漏，这个影响不大，暂时不需要管。

发动机油底壳没有拆卸和渗漏的情况，变速箱油底壳也一样！

前副车架的螺丝没有拆卸，前后悬架也没有老化损坏，特意检查了左后悬架，后边的事故没有伤到。

惊喜来了，左前纵梁中间变形，梁头没问题，中间变形了，但车头前面没有碰撞，估计就是托底或者其它方向撞击导致的！这就是为什么一定要检查底盘，从上面根本看不到啊！

以上就是这辆秦plus的全部车况，妥妥的重大事故车，左前纵梁变形，左侧C柱切割，左后翼子板整体更换，事故撞击深度到备胎槽，而车险记录上面没有这次的目录，大概率是走的对方保险。可取之处在于发动机、变速箱、三电系统没问题，公里数也是实表。

对比市场行情，这个5万一口价不算很便宜啊，毕竟是个人车，还有重大事故。猜测是车贩子收车给的太低了，所以才想在某鱼上多卖点儿，而柴大哥觉得后边的事故问题不大，没撞到悬架，也没撞到后纵梁，难得的是这个公里数，所以还是打算拿下。

可能双方买之前就谈好了吧，在安全与便宜之间选择了后者，这个选择也无可厚非，老百姓为了省钱是愿意做出很多牺牲的，要不然也不会来买二手车了。有条件的话，还是建议选择精品车。好了，今天的案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！咱们下次再见。