当预算来到15万元，想要一款兼顾高智能化、智驾且开起来好玩有趣的中型车，那么可选择性相对就会少很多，而深蓝L07作为一款新能源中型轿车，其目前在售车型的指导售价区间为15.19-17.39万元之间，目前终端还有5000元左右的现金优惠，提供增程版和纯电版可选，光是这个价格，对于一款中型车来说并不算贵。

从设计上来看，深蓝L07的前脸设计具有较强的攻击性，采用分体式大灯组，也有细长的LED日间行车灯，在点亮以后效果还是很不错的，也营造出一种相对低趴的视觉观感，封闭式的前脸搭配两侧的LED分体式灯组也比较协调。深蓝L07的车身侧面为溜背式的设计，搭配双色五幅式轮毂、无边框车门以及隐藏式门把手，也为整车提供了较高的颜值。

深蓝L07的车尾有着较高的辨识度，车尾整体造型略微上提，尾部也采用贯穿式尾灯，两侧则是花瓣式的设计风格，中间尾灯上方嵌入了品牌的Logo，并且深蓝L07也采用掀背式的尾门，因此尾门开启以后也比较方便拿取物品。当然，作为一款中型轿车，深蓝L07的长宽高分别为4875/1890/1480毫米，轴距为2900毫米，以深蓝L07接近四米九的车长和两米九的轴距来看，在这个级别中的表现还是很不错的。

在车内，深蓝L07走得是简约的科技风，车内取消了全液晶仪表盘，由55英寸的AR-HUD抬头显示替代，在驾驶过程中，可以将车速、导航等行车信息投射到前风挡玻璃上。深蓝L07的车内也都采用软性材质包裹，方向盘为三幅式平底式设计，中控屏为15.6英寸，分辨率达到2.5K，支持左右各15度旋转，内置高通骁龙8155芯片和Deepal OS车机系统，除了车机本身流畅度够高，也支持CarPlay、HUAWEI HiCar这两种目前主流的手机互联功能。

此次我们也重点体验了这台车的华为乾崑智驾ADS SE系统，该车的智驾领航辅助可以实现智能变道，在高速和城市快速路的智能变道很流畅，也能精准的识别施工牌、封路、单个锥桶、三角牌等路障。深蓝L07的智驾智能过弯入弯丝滑，出弯平顺，可以智能调节车速，主要以通行效率优先，也可以智能调节车速、智能上下匝道、精准识别匝道口。而在泊车场景时，深蓝L07的智能泊车辅助也有较高的识别率、超多类车位精准识别，支持超过160种泊车场景，所以对于新手朋友来说也比较友好。

深蓝L07提供了增程版和纯电版车型，我们此次试驾的230Max乾崑智驾ADS SE版为增程版，采用一台1.5L四缸增程器，同时提供160千瓦的最大功率，峰值扭矩为320牛·米，官方百公里加速时间可以做到7.5秒。这台增程版车型主要依靠电机进行驱动，开起来的话，起步很快，动力也足够平稳，经济模式就很适合也能够满足日常驾驶；切换到运动模式以后，加速踏板和刹车踏板变得更加线性，动力更强劲，超车也更轻松。深蓝L07的方向盘也很灵活，试驾车型为后驱版，底盘采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，转弯有着清晰的路感，过一些坑洼路面时减震效果也比较明显，该车还采用原力智能增程2.0，可以无感启动，在前排双层隔音玻璃+主动降噪的帮助下，高速行驶时车内的噪音也并不高。

关于大家比较关心的续航和补能方面，试驾的版本在CLTC工况下可以提供230公里的纯电续航里程，如果觉得还不够的话，深蓝L07还提供300公里纯电续航里程的版本，不过即便是230公里，基本使用纯电也能满足日常通勤一周的用车需求，日常用车使用纯电，也很大程度上降低了整体的用车成本。值得一提的是，深蓝L07全系标配了3C快充、最大3.3千瓦VTOL放电、最大12千瓦VTOV最大放电功能，因此深蓝L07不仅补能效率快，也能满足大多户外电器的使用。

湛蓝点评：

看完深蓝L07以后，大家也不难发现，我们此次虽然重点体验的是增程版车型，但这款乾崑智驾版搭载华为的乾崑智驾ADS SE系统，不仅具有较长的纯电续航和综合续航能力，标配的3C快充和后驱也都为其提供较好的快充能力和操控属性，智驾体验下来也是快、准、稳，结合15万元左右的售价区间，如果想考虑一款兼顾高智能化、智驾且开起来还好玩有趣的中型车，那么这台深蓝L07还是很值得考虑。如果说预算不是很多，考虑非乾崑智驾版即可；如果预算充足一些，想体验前瞻智驾且经常有长途出行需求，那么增程版乾崑智驾版本更值得考虑；反之，纯电版的乾崑智驾版更值得考虑，可以根据个人的预算和需求进行选择。